隴南橋梁抗震加固【咨詢185-8056-5580申工】地震多發于我國的大部分山區，地殼活動的頻繁及能量的釋放均引發地震，而對于城市來說，地震帶來的影響將是巨大的，不同強度和不同頻率的地震，會給城市結構帶來破壞，造成經濟損失和人員傷亡無法彌補。加強城市基礎設施的安全措施，提高建筑質量，完善其使用和安全的功能，避免和盡可能的減少地震所帶來的影響及損失，確保城市基礎設施能夠具有一定足夠的抗擊和防御災害能力是一個必要的發展趨勢。

 每年**的自然災害多為地質災害，由于太平洋地殼活動較為劇烈，集中在太平洋地區的地震和歐亞區的地震的發生率較高，占據著所有地震數量的百分之八十的份額。而我國**遼闊，山區較是地震多發帶，呈現出地震等級高，頻率強，震感強、涉及地區廣泛等特點，如發生在四川地區的汶川地震，發生在閩臺地區的花蓮地震，造成的人員的傷亡和造成的經濟損失都非常巨大，同時也給城市建筑，如鐵路、公路、橋梁等交通行業造成了嚴重的破壞，這種交通干線的破壞不但造成經濟上的損失，還給對地震的及時救災帶來較大的不便，作為道路工程的重要的一環，一旦道路被堵，交通條件受到限制，搶險抗災工作勢必造成影響，所以如何對橋梁、公路等進行加固，提高其在自然災害中的抵御能力和防震能力，提高公路和橋梁的穩定性和結構強度，以適應交通發展的需要，將是一個必要而艱巨的任務，本文將就這一問題進行多方面的討論，并提出一些在這一技術中經常出現的問題及對策。
　　 一、淺述公路、橋梁抗震加固的必要因素
　　 1、隨著城市交通的快速發展和經濟的不斷提升，現有的交通狀況是人流量不斷加大，車流量猛增，車輛負載大，一些公路和橋梁的建成時間長，結構陳舊，材料老化等已經不能適用于現代化的要求，影響和制約了交通的發展，原有的設計規范和技術標準已經進行了較新和重新整合，而對建筑物的安全評價標準也有新的規范，而橋梁設計技術也在不斷的提高，適用合理和恰當的科學技術進行加固，能夠有效的提升公路橋梁的穩定、提高其抗震抗震能力，提高其承載能力，提高其公路和橋梁的承載能力，從而滿足公路和橋梁運輸需要。
　　 2、對老舊的公路和橋梁可以減少不必要的重復建設，節約基礎資源投資和節省建設資金，將收到較好的經濟效益，如對老城舊區的公路和橋梁進行改造和路面拓寬，對路面進行補面，對地基進行加固，不但可以使用原有的交通系統，不但避免拆除重建引起的交通不便，又可以節約資金，延長了建筑物的使用周期，不但確保了使用質量和性能，提高了安全系數，并可以及時的將存在的事故隱患消除于無形之中。
　　 二、公路橋梁受到地震破壞的特點。

　　 根據多年來的抗震實例和歸納，已經總結了出現震動給公路橋梁等設施帶來的影響，從而能夠有針對性的采取有效措施。
　　 1、橋梁橋臺收到的震動及災害。在橋梁受到地震的破壞時，橋臺的災害主要是表現為橋頭隨地基的下降而沉降，施工縱橫縫產生開裂，錯縫，同時造成臺體的移動或者產生轉動，同時橋臺會和主梁碰撞產生一定的損壞，致使主梁受到一定程度的破壞，較嚴重者還會使得主梁坍塌;同時引起橋墩也在同樣的外力下，產生裂縫、斷裂，從而造成橋墩墩身發生歪斜，移動，下降，隨著混凝土結構受到破壞后，鋼筋外露，折斷等現象。
　　 2、支座的構造的破壞。在強震作用下，由于支座受到不同方向的應力，產生了變形和移動，致使支座的穩定性的被破壞，由于設計的原因，在做支座的設計構造中對防止震動的因素考慮不足，或者構筑件的連接方式措施不完善，選用材料的不當都可以造成支座失穩，表現出來的有錨固件的脫落，剪短，導致力學性能發生變化，支座其他部位亦受到影響。
　　 三、針對公路橋梁抗震采取的措施。
　　 在工程的設計中，采用合適的設計結構，合理的設計方案，合理的施工工藝，合理的選材都是設計措施中的重要構成，對橋梁的概念設計和構造的方式，正確的計算等輔助工作可以將震災中的損失大大減少;從橋梁的結構中來看，對如何抗震的措施有較為清晰的設計理論，哪些措施能否減輕震動，如橋梁的橋臺設計，橋梁的上部結構設計，支座的選取地基的處理，應力結構的計算，構件的設置以及連接方式，安全系數的選取，橋墩的構造，橋型的設計等各個方面，還包括合理的構件裝配措施，合理的施工順序和施工工藝等。
　　 在建橋的首期，應該注意對于建設項目的選址，要結合橋體的特點選擇合適的地基條件，選擇合理地址進行建設，避免地震發生時，出現的地基失效的現象。避免選擇土質較為松，軟的地址。而選擇比較平整、堅硬，含有碎石的、土質較為粘的土地基作為建設場地，而松軟的土質地基和具有坡度的不穩定結構，以及土質中含有散松的粉砂，細砂等都是不具有安**應的選擇。橋位的選址在必要時，應該做安全性的技術評價。橋梁的選型還應該根據項目地址的地形條件，橋梁建設工程的工程項目的規模，橋位的地質情況，進行合理的橋墩、橋梁基礎形式等措施，采取技術科學，設計規范，經濟可靠，方便加固和維修，維護的建筑體系，采用新工藝、新材料，新結構等提高科學技術含量。

　　 四、橋梁加固的技術措施。
　　 1、對公路和橋梁進行上部的加固的方法有以下幾種：一是采用在梁板橋產生橫向的斷開裂縫的主要部分，可以進行簡單的粘貼鋼板的方法進行加固，以達到修補加固的目的。二是為使主梁的強度和抗彎拉能力得以提高，采用設置鋼筋足這一技術。鋼筋足的設置一般在梁板的下部，即增大截面的面積的方法。適當的對大主梁的下部增加截面積以提高其穩固，通過加大構件的截面積達到加固的目的。施工工藝可以采用對馬蹄的高度和寬度的面積增加，已達到將構件的截面積增大的目的。三是采取轉換結構體系的方法，通過將比鄰的主梁通過安裝鋼筋進行可靠的連接，達到提高橋梁的負荷能力和載荷能力的目的。
　　 2、對基礎破壞的加穩。對于基礎產生的破壞，在橋梁的設計階段，在前期工作中的選擇橋梁建設地址就應該做好充分的準備，從設計的角度和措施避免這種現象的發生。或者采取將地基加大深度，并采取降低液化的措施或者對已經發生此類現象的地基基礎采用加樁加強的辦法進行加固。
　　 3、下部結構的加固可以分為支座的加固，橋臺，冒梁的加固等多個方面。支座的加固是至關重要的一個部分。因為橋梁支座是承載重量的結構，承受著橋梁大部分的重量和載荷。在發生地震時，直接受到損壞。尤其是鋼滾軸的支座的抗震性相比橡膠墊支座的抗震的性能較差。對支座的加固則是十分必要的，采用隔震性能較好的支座取代易受震動干擾的鋼材質的支座，則可適用于有一定要求的橋梁基礎工程中，使用鉛芯的橡膠材質的支座來替代也是較好的方法之一。橋臺的加固原理即在橋臺的上部的結構采取密實的措施，對存在的夾縫和空隙進行填充，填充的材料可以是鋼材、木材或者混凝土等等，可以成為對橋臺的加強牢固的方法。

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