西安橋梁抗震加固就選毅實(shí)【咨詢185-8056-5580申工】九寨溝地震對(duì)橋梁的影響不可怕，在毅實(shí)加固團(tuán)隊(duì)的努力下，定能恢復(fù)原有建筑結(jié)構(gòu)的安全性，為大家出行保駕**，地震災(zāi)害不能避免，但只要采取妥善的對(duì)策并予以實(shí)施，減輕地震災(zāi)害損失是可能的。

地震對(duì)策要考慮兩方面的問題，一是地震本身的特點(diǎn)和所能造成的破壞；二是人與社會(huì)對(duì)地震災(zāi)害的反應(yīng)。前者是一個(gè)長(zhǎng)期的科研課題，目前只能從地震危險(xiǎn)性區(qū)劃和地震趨勢(shì)估計(jì)等兩個(gè)方面給出不十分明確的答案；后者是地震社會(huì)學(xué)亟待深入研究的問題，它和一個(gè)地區(qū)的人民文化水平、習(xí)俗傳統(tǒng)、開發(fā)程度和地震活動(dòng)歷史都有關(guān)系，特別在現(xiàn)代化城市里，當(dāng)受到地震突然襲擊時(shí)，交通運(yùn)輸、水源、醫(yī)療衛(wèi)生及公用設(shè)施可能遭受的破壞等都應(yīng)考慮，須事先有統(tǒng)籌及預(yù)見性的安排。

我國(guó)是一個(gè)多地震的國(guó)家，地震強(qiáng)度大，頻率高，并且分布范圖廣。橋梁作為交通生命線的樞紐工程，一旦遭受地震破壞。將會(huì)導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人們的生命安全，并影響震后災(zāi)區(qū)的救援和重建工作，使得人們對(duì)橋梁的抗震性能越來越重視。
橋梁是公路工程的重要一環(huán)，多為我國(guó)國(guó)省干線公路交通網(wǎng)上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，橋梁較易發(fā)生破壞，一旦失去通行能力將會(huì)嚴(yán)重阻礙抗震救災(zāi)工作并帶來一系列的次生災(zāi)害，造成生命及財(cái)產(chǎn)的較大損失。也造成了公路和鐵路橋梁的嚴(yán)重毀壞。因此，研究公路橋梁抗震加固技術(shù)具有必要性和工程意義。
　　一、橋梁抗震加固的必要性
　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，交通量猛增，車輛載重增大。很多橋梁特別是依據(jù)舊規(guī)范修建的老橋，或因設(shè)計(jì)、施工以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋粱，均處于無法滿足現(xiàn)代化交通現(xiàn)狀的局面。如將這些橋全部蘑建，不但影響現(xiàn)有交通也耗費(fèi)人力、物力 實(shí)踐證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，可有效恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。采用此法不但可以節(jié)省大量投資，亦可通過維修和加固舊橋消除交通安全隱患，以提高公路通行能力和服務(wù)水平、滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?
　　需要進(jìn)行抗震性能評(píng)價(jià)與加固的情況有：地震中遭受嚴(yán)重破壞橋梁的修復(fù)或加固：其次是隨著新規(guī)范的頒布，設(shè)計(jì)方法的較新，對(duì)以前未按新規(guī)范設(shè)計(jì)的橋梁進(jìn)行抗震性能評(píng)價(jià)。通過評(píng)價(jià)的結(jié)論提出有效的加固方法，提高單個(gè)構(gòu)件及橋梁體系的抗震性能以滿足新的抗震設(shè)防要求。對(duì)于由《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJO04-s9）進(jìn)行設(shè)計(jì)的橋梁，其設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)單一，往往沒有足夠的構(gòu)造措施保證結(jié)構(gòu)的整體延性，也沒有采用能力設(shè)計(jì)的思想來防止橋墩等構(gòu)件的剪切破壞。而新刊布的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG / T B02一O1—2008）提出了以預(yù)防為主的抗震設(shè)計(jì)方針。使得用舊的抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的公路橋的抗震性能不足。對(duì)于這類公路橋應(yīng)進(jìn)行震害檢查，明確其抗震弱點(diǎn)，力求通過抗震加固及維修等手段提高其抗震性能。

　　二、橋梁與抗震
　　近幾年自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，特別是地震帶來的強(qiáng)破壞性，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來很大的危害。我國(guó)處于二大地震帶之間，是一個(gè)地震多發(fā)國(guó)家，強(qiáng)震后帶來的不僅僅是生命財(cái)產(chǎn)的損害，還會(huì)引發(fā)一個(gè)長(zhǎng)期的政治、經(jīng)濟(jì)問題及情感上難以愈合的創(chuàng)傷。地震發(fā)生后，公路橋梁成了通往震中的一生命線，對(duì)搶救人民的生命財(cái)產(chǎn)安全起著非常重要的作用，在震后公路橋梁也是人們重建家園，恢復(fù)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，所以在地震中，公路橋梁是生命系統(tǒng)的重要組成部分，由于其重要的作用，所以在公路橋梁設(shè)計(jì)過程中抗震性能會(huì)成為設(shè)計(jì)的關(guān)注問題，公路橋梁抵抗地震的災(zāi)害能力增強(qiáng)了，對(duì)搶救人民生命財(cái)產(chǎn)和恢復(fù)災(zāi)后重建有著較其重要的意義。根據(jù)歷次大地震的調(diào)查研究，公路橋梁的地震破壞主要形式總結(jié)歸納如下：橋梁上部結(jié)構(gòu)受水平力作用滑落；橋墩塑性鉸的抗彎、抗剪強(qiáng)度不足，導(dǎo)致橋墩破壞；橋墩、樁基礎(chǔ)鋼筋的連接及錨固性能不足，導(dǎo)致橋墩破壞（較為常見）；常規(guī)橋梁抗震設(shè)計(jì)首先應(yīng)是抗震構(gòu)造措施，根據(jù)汶川地震相關(guān)調(diào)查表明干線公路橋梁由于采用了合理的抗震構(gòu)造措施，結(jié)構(gòu)安全富余較多，震后其破壞遠(yuǎn)小于地方道路橋梁?？拐饦?gòu)造措施是總結(jié)橋梁震害經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的設(shè)計(jì)原則，事實(shí)表明抗震構(gòu)造措施可以起到有效減輕震害作用，而所耗費(fèi)的工程代價(jià)往往較低。
　　三、橋梁的加固技術(shù)研究
　　對(duì)于處于地震多發(fā)區(qū)的已經(jīng)修建的橋梁，應(yīng)根據(jù)較為**的設(shè)計(jì)思想對(duì)其進(jìn)行抗震性能評(píng)價(jià)，并結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果考慮是否應(yīng)給予相應(yīng)的抗震加固措施。
　　3.1結(jié)構(gòu)連接件的維護(hù)
　　當(dāng)支承連接件不能承受橋梁上、下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的相對(duì)位移時(shí)，可能會(huì)失去相應(yīng)的作用，并導(dǎo)致梁體墜毀。而這種情況往往都是由施工單位和養(yǎng)護(hù)單位對(duì)橋梁支承連接件的性能質(zhì)量的重視度不夠所引起的。因此，應(yīng)定期對(duì)橋梁支座、伸縮縫等連接構(gòu)件進(jìn)行維護(hù)。在國(guó)內(nèi)，目前采用較多的維護(hù)方法有采用擋塊、連梁裝置等安裝于伸縮縫等上部接縫處；安裝限位裝置于簡(jiǎn)支的相鄰梁間；為耗散作用于機(jī)構(gòu)的地震能量增加耗能裝置及減隔震支座；增加支承面的寬度等措施。此外，在橋梁使用期間定期檢查并維護(hù)支座時(shí)應(yīng)隨時(shí)清除伸縮縫內(nèi)的雜物。
　　3.2上部結(jié)構(gòu)加固
　　加固上部結(jié)構(gòu)主要有粘貼鋼板加固法、增大截面加固法和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換法。粘貼鋼板加固法主要在梁板橋的主梁底部出現(xiàn)嚴(yán)重橫向裂縫時(shí)使用。在粘貼鋼板、鋼筋或纖維時(shí)應(yīng)特別注意粘貼位置，即粘貼位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離中性軸加固區(qū)。同時(shí)還應(yīng)注意黏結(jié)劑的性能以保證錨固的可靠性；增加截面加固法主要是增設(shè)鋼筋在主梁下部以提高主梁的抗彎能力。同時(shí)，如果增設(shè)的鋼筋較多可考慮將主梁下部的截面面積增大以避免筋構(gòu)件的出現(xiàn)。另外，應(yīng)設(shè)置錨固筋，傳力銷、剪力鍵等可靠的連接物在新老結(jié)構(gòu)材料之間以避免增加的重量破壞原截面；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換法主要指將可承受負(fù)彎矩的鋼筋設(shè)置在簡(jiǎn)支梁的梁端，使相鄰兩主梁連起來就可形成多跨連續(xù)梁，進(jìn)而達(dá)到提高橋梁承載力的目的。
　　3.3下部結(jié)構(gòu)加固
　　下部結(jié)構(gòu)的加固主要有柱罩、填充墻、連梁、加固支座、加固帽梁、橋臺(tái)和加固基礎(chǔ)等措施。填充墻具有提高柱的橫向能力和限制柱的橫向位移等特點(diǎn)，可用于多柱橋梁；連梁可提高混凝土排架的橫向能力。連梁可置于排架底部標(biāo)高處替代墩帽，也可置于地面標(biāo)高和排架底部標(biāo)高之間的某個(gè)位置以調(diào)整特定排架的橫向剛度。一直以來支座都是地震中受損較容易的部位，而為加固支座現(xiàn)在一般都采用隔震支座加固橋梁的方式，此外還有用鉛芯橡膠支座或者纜索與彈性支座配套使用代替彈性支座的方法；帽梁加固方法較常見的是給現(xiàn)有帽梁增設(shè)墊板；橋臺(tái)加固主要有兩種方法，一是支座延長(zhǎng)裝置，二是用木材、混凝土或鋼筋填塞夾縫，后者采用較多；通?；A(chǔ)加固的方法是增設(shè)覆蓋層、均勻增加基礎(chǔ)、增加接觸面積或?qū)⒒A(chǔ)錨固于土中等。

　　四、結(jié)束語
　　橋梁抗震加固是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，涉及地震工程學(xué)、彈塑性力學(xué)、損傷力學(xué)、計(jì)算力學(xué)、新材料開發(fā)和應(yīng)用、現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)等多個(gè)學(xué)科分支，必須通過學(xué)科交叉與融合研究，對(duì)橋梁的地震損傷進(jìn)行正確計(jì)估和計(jì)算，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)上的合理性，才能給出理想的橋梁抗震加固方案。

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