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毅實公司為新老客戶提供混凝土切割技術淺析：

1 工程概況

　　鞍山市虹橋位于鞍山火車站的站內北側（沈大線鐵路里程K306+705.22）,是貫通鐵東與鐵西的交通要道，橋與鐵路正交，位于直線上。西側橋頭距離鐵西廣場268m，東側橋頭距離站前*路路邊126m。橋東側道路縱坡4%，西側道路縱坡3.9%。橋面全寬為18m（12m機動車道+2×3m人行道）。既有橋建于1953年，為3孔簡支懸臂掛孔結構，跨徑為28.6m+34m+28.6m，中孔掛孔跨度12m，橋長91.2m。梁部結構為多肋T型鋼筋砼梁，肋間距2m，整體澆筑；跨中梁高1.5m，支座處梁高1.8m。橋墩為鋼筋砼剛架墩，木樁基礎；橋臺為混凝土U型臺，木樁基礎。目前梁體混凝土已風化，掛梁接縫處漏水嚴重。橋下鐵路線路：1孔（西側）為鞍鋼廠內線，共5條，均為電氣化鐵路；2孔跨越沈大鐵路下行正線（I道）、3、5、7、9道，其中I、3、5道電氣化，7、9道為非電氣化；3孔跨越沈大上行正線（II道）和4、6道，均已電氣化。既有橋下凈空為：I道、3道、5道處分別為6.6m、6.7m、6.8m。II道、4道、6道處分別為6.0m、6.0m、5.7m。

　　2 舊橋拆除方案

　　2.1 搭設臨時支墩 封鎖鞍鋼1、3道、站線5、9道，施工臨時支墩基礎，基礎采用C20鋼筋砼，基礎尺寸為29m×3m×1m；基坑開挖采用人工開挖，坑**距枕木邊至少留用1米寬護道，如果不能保證距離，在開挖過程中做擋板支撐。搭設臨時**梁支墩，支墩采用八三支墩與磚砌支墩結合，詳見附圖，磚砌支墩采用7.5號砂漿水泥砌筑，支墩長39m，寬1.6m，支墩**面結構形式為凹字型，即有橋范圍外兩側支墩**一次砌筑到搭設工字鋼平臺的設計標高，而既有橋范圍以內支墩先砌筑到放置千斤頂高度，等梁起到設計高度后再用墊塊墊到設計平臺高度；支墩**先放置順支墩方向的60鋼軌4道，鋼軌要與墩**預埋鋼板焊接，然后在鋼軌上邊鋪設工字鋼；八三支墩**面結構形式也為凹字型，在既有橋兩側先形成工字鋼平臺，等梁起到位后既有橋范圍支墩接長到設計高度，繼而形成一個寬度為39m的大平臺，工字鋼長度保證兩端各長出梁邊不小于5m。

　　2.2 鋪設工字鋼平臺 工字鋼吊裝利用封鎖時間，用25t吊車站在既有橋面上將工字鋼吊架到既有梁兩側的臨時支墩上，先組裝形成兩側平臺同時安裝防電板，將其余工字鋼吊放在平臺上，等梁起到設計高度后，從外側平臺**向既有橋下鋪滑軌，通過滑軌將事先存放在外側平臺的工字鋼滑向既有橋下面的支墩**，鋪設工字鋼平臺，然后橫向連接工字鋼形成整體，后利用封鎖時間吊裝鋪設鋼板及木跳板。由于考慮既有橋外側平臺在移除梁過種要走行龍門吊，所以外側平臺工字鋼采用較密布置，工字鋼中心間距為0.4m，工字鋼之間用槽鋼做橫向連接，在其上鋪設16mm厚鋼板，對于既有橋下邊的平臺由于不受力，主要作用是防止在起梁過程中往線路掉落砼碎塊等物，所以考慮工字鋼布置的中心間距為0.94m，其上鋪設5cm的木跳板。

　　2.3 加固掛梁 在掛梁與主梁相接處采用植入直徑32mm鋼筋將掛梁與碇梁相連接，每一個肋上兩道，防止在起梁過程中掛梁墜落。

　　2.4 鋼支座連接 在**梁支墩上安裝同步千斤頂（100t、54臺），每墩側按9臺布置；將既有梁分六次**起2.4m，每次**起0.4m，同時在既有墩臺上安裝鋼支座，每次增加一節鋼支座后立即用螺栓將鋼支座連接牢固；鋼支座采用36c工字鋼加上下兩層20mm厚鋼板焊接而成。工字鋼之間加橫向連接鋼板，保證工字鋼受壓時穩定。將已安裝的鋼支墩接高，上下兩層鋼支座的工字鋼采用縱向與橫向交錯布置，工字鋼之間要用槽鋼做橫向連接，接高以后底層鋼支座要與橋墩里的鋼筋連接為一整體。

　　2.5 搭設拆梁防護平臺 搭設工字鋼（12.5m55c）作業平臺，較既有橋兩側寬出5m，為防止拆橋過程中殘渣掉落，平臺**鋪設10mm鋼板（該施工過程要求鐵路接觸網停電），用兩臺25t起重車將工字鋼吊起，放到移工字鋼滑道，將工字鋼縱向拖移到橋位并橫移到位；在工字鋼上按梁底線型搭設枕木垛，將既有梁墊實。

　　在工字鋼底部安裝防電設施。

　　2.6 組裝龍門架 在工字鋼平臺上組裝一組跨徑為20m的龍門架，在靠近鐵東側的引道上安放另一組跨徑為20米的龍門架。

　　2.7 拆除掛梁 首先拆除掛梁，在工字鋼平臺上將掛梁沿行車道板中心線切割成9片單獨的梁，每片重約40t，利用在工字鋼平臺上的門吊將中間一片梁吊起橫移在旁邊的梁上，在空出的梁位上安放導梁，在靠近鐵東側邊跨上安放軌道與導梁銜接，然后用門吊將梁吊起放在臺車上運至引道，用在引道的門吊將梁運走，用同樣的方法將掛梁其他部分依次拆除。

　　2.8 拆除主梁 主梁的拆除，首先拆除主梁伸出橋墩部分的梁體，用同樣的方法先拆中間梁體并橫移在橋面上，在中間安放導梁將梁分九次拆除并移出運走。主梁伸出部分拆除后在分9片拆除主梁其他部分，每一肋梁體重160t，用上述同樣的施工工藝進行拆除。

　　舊梁拆除完畢后，拆除工字鋼平臺（作業順序與安裝工字鋼平臺相反）。

　　拆除既有墩臺處鋼支墩。

　　拆除既有墩臺，拔除木樁。

　　3 安全防護措施                                           

　　1在站內各站臺進行組裝八三支墩施工作業期間，每組支墩組裝均設專人負責指揮，專人防護，信號樓和遠方1000m設專人防護，信號樓和遠方防護員與每站臺防護員均用對講機（備用手機）保持通訊聯系，有車通過時停止作業。2在1站臺10#支墩外側設置防護繩防護，有火車通過和停留時停止作業。1站臺兩側垂直線路方向均設置防護繩，專人防護，有行李車通過時停止作業。3在2站臺兩側II道，I道安全防護范圍外分別設置安全防護網，在站線5道，9道八三支墩兩側均設置安全防護網(安全網長42m，高1.8m)，保證安裝八三支墩作業時人員安全，機具不侵界。④站內臨時進出口設置：1站臺機具材料由車務段行包車門口進出；2站臺材料機具原則上由設置在虹橋橋下至2站臺的坡道通過，另通過站內臨時道口時臨時申請，天窗時間通過；站線5道，9道機具材料由鞍鋼臨時道口通過進出；各進出口人員安排詳見附表。⑤對進入站內的**通道管理由我項目部設**小組，并由正式職工專職24小時防護，并對進入通道施工人員進行上崗前的安全教育培訓，項目部所有人員統一配發胸牌，通過通道進入施工現場人員必須佩戴胸牌，否則不得進入施工現場。⑥施工現場有醒目的安全標語牌、安全警示牌。⑦臨時設施的搭設和建造必須符合*要求，工地和施工現場應按有關規定配備*器材，并保證齊全有效。⑧臨時用電由專職電工統一負責管理，按標準安裝使用，其他不得亂扯亂拉，安裝完畢應進行安全驗收并留有記錄，變配電室要獨立設置，室內整潔，不得住人或亂放雜物，設*器材，警告標志齊全，并設安全柵欄，配電箱用鐵板或優質絕緣材料制作，有門有鎖，位置正確，防雨良好，一機一器一閘一漏，按規定接零，熔絲匹配符合要求，非移動使用的電纜和橡膠線不得隨地拖拉，電線不得搭涼衣物。⑨機械使用要定機定人，各種機械安全裝置高度可靠，要做到上有蓋，下有墊，機械安裝要穩固，各種機械應按規定進行維修保養，掛有安全操作規程牌和責任者牌，電動機械和電動手持工具有觸電保安器。⑩暫設不能建在高壓線下，并距高壓線水平距離不小于6米。 

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