杭州混凝土切割拆除公司注冊資金1600萬具備特種結(jié)構(gòu)加固資質(zhì)，公司主攻橋梁業(yè)務(wù)：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內(nèi)拆除機(jī)器人等**設(shè)備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據(jù)開槽 人工挖溝開槽 預(yù)埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風(fēng)道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體鉆切開洞、窗口，加固施工服務(wù)的化施工隊(duì)伍。打孔部；工程打孔、開孔、水鉆切割開門、開窗、水鉆切割建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，公司以往的業(yè)績：廣珠西線高速公路橋梁切割拆除加固，重慶菜園壩長江大橋橋墩靜力繩鋸切割、維修加固，四川攀枝花金沙江新莊大橋引橋切割拆除，邵陽資江一橋加固改造工程，長沙銀盆嶺大橋加固施工，海口南渡江大橋加固施工，南京長江大橋引橋維修加固，福州南港大橋維修加固，蘭州雁灘黃河大橋加固維修，烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。是一家集工程加固改造設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)服務(wù)與工程咨詢于一體的綜合性、化工程加固施工企業(yè)。公司具有國家建設(shè)部下發(fā)的特種資質(zhì)。公司與同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院、上海現(xiàn)代設(shè)計(jì)院、華東建筑設(shè)計(jì)研究院等高校和科研單位建立了長久的協(xié)作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁牡叵碌娇臻g，從設(shè)計(jì)到施工等全過程、*的服務(wù)。我們擁有多名中公司承接涵蓋所有建筑工程的加固及與混凝土結(jié)構(gòu)工程加固工程(改造、加固、補(bǔ)強(qiáng)、病害治理）密切相關(guān)的業(yè)務(wù)：粘貼鋼板加固，粘貼纖維復(fù)合材料（碳纖維布、玻璃纖維、芳綸纖維）加固，植筋，錨栓錨固，增大截面加固，外包鋼加固，置換混凝土加固，預(yù)應(yīng)力梁加固，噴射混凝土加固，裂縫修補(bǔ)，構(gòu)件缺損和損傷修復(fù)，混凝土切割、開孔，橋梁維修加固、**升及更換支座，隧道、地下工程、水塔、水壩堵漏及防水施工，深基坑工程支撐體系、降水、房屋糾偏及平移等工程。同時(shí)我們對與工程項(xiàng)目中與加固工程穿插進(jìn)行的膜結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程均具備施工能力。我公司竭誠為顧客服務(wù)，急顧客之所急、想顧客之所想，顧客的滿意是我們奮斗的目標(biāo)。我們期待為更多的客戶服務(wù)！

毅實(shí)公司為新老客戶提供混凝土切割技術(shù)淺析：

1工程概述

楊家圩分離式立交橋，是錫玉一級公路上跨滬寧高速的一座橋梁，橋梁全長215.06m，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級，掛-100級。原橋斜橋正做、分左右兩幅，橋?qū)挘ò敕?/span>12.00m，上部構(gòu)造：左幅為 3×20mT梁+（20+2×25+20普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁）+3×20mT梁，右幅為4×20mT梁+（20+2×25+20普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁）+2×20mT梁，下部構(gòu)造：T梁部分及與箱梁的過渡墩均采用雙柱墩，箱梁部分均采用*柱墩，箱梁部分、中墩位于滬寧高速公路*分隔帶處，邊墩緊靠滬寧高速公路原有路面邊緣，隨著滬寧高速公路的拓寬，該橋必須改建。

受原有錫玉一級公路平面線形的影響該橋必須原位重建。同時(shí)受到錫玉一級公路縱面線形的限制，該橋建筑高度無法過大增加，因而無法采用大跨徑結(jié)構(gòu)，若采用鋼管拱橋或斜拉橋結(jié)構(gòu)則增加工期和施工難度同時(shí)作業(yè)面也不容許；因此終采用鋼箱梁連續(xù)梁，同時(shí)需要考慮*分隔帶處設(shè)墩。

2建設(shè)要求

在滿足地方路平縱面要求的前提下，要求滬寧高速公路和錫-玉路的交通不中斷，保證拆除過程中結(jié)構(gòu)不發(fā)生突然的脆性破壞而對人員機(jī)具造成破壞。且保證將要利用的樁基礎(chǔ)不受破壞。

首先確定合理的交通和施工組織，具體方案如下：

一）拆除錫-玉路上楊家圩立交橋的右幅橋（上海岸側(cè)）此時(shí)錫玉路車流皆通過左幅橋。拆橋的過程中要保證滬寧高速交通不中斷。

二）在原址處建設(shè)新楊家圩立交橋的右幅，竣工后將錫玉路車流轉(zhuǎn)移到該幅橋。

三）拆除原左幅橋，并在原址新建該橋，竣工后全面恢復(fù)錫玉路的交通。在此過程中由于新橋主跨采用鋼箱梁故施工周期短。對滬寧高速的交通影響小，這樣只要合理的采取措施將原橋拆除即成為解決減少對滬寧交通影響的關(guān)鍵。

3原橋的拆除

3.1原橋拆除方案設(shè)計(jì)

原橋?yàn)?/span>T梁和普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁混合結(jié)構(gòu)，拆除過程包括引橋的拆除，和普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的拆除。

3.1.1引橋的拆除

引橋部分為T梁，直接采用吊機(jī)吊裝拆除即可，首先用無齒鋸將各T梁縱向分開，再橫向分離各片梁，后逐跨逐片吊裝拆除，拆除過程中要保證T梁不側(cè)翻，不傾覆，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力T梁不會由于預(yù)加力的原因而突然破壞，造成意外。

3.1.2、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的拆除

普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，由于不存在預(yù)加力，所以不會因?yàn)榱后w自身的失穩(wěn)而破壞，因此拆除過程中當(dāng)連續(xù)結(jié)構(gòu)被破壞后只要梁體在自重荷載下不發(fā)生過大的塑性變形，不發(fā)生突然的脆性破壞既是合理且可行的。該聯(lián)上跨滬寧高速公路所以拆除過程必須合理安排不得使滬寧交通中斷。

拆除方案有兩種

方案一，化整為零，分塊吊裝。

該方案施工時(shí)先用貝雷梁做全橋的支護(hù)，貝雷梁下可以保證滬寧高速的交通，但是通行凈空受到很大的限制。支護(hù)后，首先拆除防落網(wǎng)和護(hù)欄，再拆除橋面鋪裝，接下來切割翼緣板，切割翼緣板時(shí)要先沿橫橋向，左右翼緣板對稱切割，將全橋翼緣板由邊緣切割到翼緣板根部，這樣做是為了首先釋放掉翼緣板的承壓狀態(tài)，然后再沿橋縱向切割翼緣板。

全橋翼緣板拆除后，沿橋縱向切割箱梁**板，然后橫向分割，分塊吊卸。**板拆除后，再橫向切割腹板，分塊吊卸，后切割底板，吊卸橫梁。

該方案的優(yōu)點(diǎn)在于，的支護(hù)為拆橋提供足夠的安全可能，分塊切割使得結(jié)構(gòu)體系變化不突然，分塊吊卸對吊機(jī)要求不高 。缺點(diǎn)在于：過多的支護(hù)影響了滬寧高速的行車凈空，切割面積很大，增加了工程造價(jià)，工作繁復(fù)，工期長。

方案二，鑿巖機(jī)作業(yè)，一次鑿除

由于該箱梁已無利用**，故拆除時(shí)*保證原梁的完整性，采用鑿巖機(jī)作業(yè)是可行的，鑿巖機(jī)作業(yè)時(shí)，速度快，造價(jià)低。但是考慮到鑿巖機(jī)的沖擊作用，而原橋皆為*柱墩，這樣就必須保證原橋的橫向穩(wěn)定，避免在作業(yè)時(shí)造成梁體的側(cè)翻，同時(shí)在鑿巖機(jī)作業(yè)時(shí)由于碎落體大小不均，勢必會對滬寧高速公路原有路面造成破壞，施工時(shí)要先在原路面上加鋪15-20cm厚土層，構(gòu)成對原有路面的防護(hù)。采用此方案首先要做好防護(hù)工作，然后是滬寧高速交通的組織，后是梁體的作業(yè)安全。由于此方案是瞬時(shí)改變結(jié)構(gòu)體系，所以當(dāng)連續(xù)結(jié)構(gòu)被破壞前，做好不利點(diǎn)的支護(hù)，

經(jīng)多方技術(shù)比較，確定采用方案二。

3.2拆除過程的計(jì)算分析

拆除過程中只要被拆除部分梁體不發(fā)生脆性破壞，不發(fā)生較大的開裂及塑性變形，不影響必要的安全即可，故采用承載能力狀態(tài)驗(yàn)算。

對于連續(xù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)連續(xù)結(jié)構(gòu)被破壞時(shí)，各跨失去了彼此的卸載作用，而造成其處于不利狀態(tài)，因此在拆除的過程中要避免任何一孔出現(xiàn)簡支狀態(tài)。有效的改善措施是合理設(shè)置臨時(shí)支承。

4橋梁的重建

新橋由于縱面的提高而增加了工程量，出現(xiàn)路基和橋梁的比較。結(jié)合當(dāng)?shù)氐鼗绍洺两荡螅丶巴潦椒浅＞o張這一特點(diǎn)，擬采用橋梁方案較具有優(yōu)勢。因此采用橋梁方案。

4.1上部構(gòu)造設(shè)計(jì)方案簡介

上部構(gòu)造擬采用三種方案：

一）引橋、主橋都采用混凝土現(xiàn)澆箱梁。優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低廉，景觀協(xié)調(diào)；缺點(diǎn)是施工周期長對滬寧高速交通影響大。

二）引橋采用混凝土現(xiàn)澆箱梁，主橋采用鋼箱梁。優(yōu)點(diǎn)是主橋可以吊裝、拼接，預(yù)制程度高，施工速度快，景觀協(xié)調(diào)；缺點(diǎn)是造**，施工操作精度要求高。

三）引橋采用預(yù)制T梁，主橋采用鋼箱梁。優(yōu)點(diǎn)是可以吊裝、拼接，預(yù)制程度高施工速度快；缺點(diǎn)是造**，施工操作精度要求高，橋梁外觀不流暢，引橋下部構(gòu)造繁冗。

經(jīng)綜合比較采用二方案。

4.2原橋樁基礎(chǔ)的可利用性及加固方案

該橋橋位處水文地質(zhì)表明，橋基礎(chǔ)不會受到地下水的侵蝕，從原橋的的運(yùn)營情況看橋梁狀態(tài)完好，表明該基礎(chǔ)在現(xiàn)有荷載下是可靠且安全的，由于錫玉公路線形的要求使得原基礎(chǔ)不得不被利用。下文將主要說明，位于中間分隔帶的樁基加固的方案及計(jì)算過程。本文由毅實(shí)建筑加固工程有限公司整理，公司主攻建筑切割拆除加固領(lǐng)域，主要內(nèi)容有：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內(nèi)拆除機(jī)器人等**設(shè)備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據(jù)開槽 人工挖溝開槽 預(yù)埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風(fēng)道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體鉆切開洞、窗口繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，橋梁碳纖維加固，橋梁植筋加固，橋梁粘鋼加固，橋梁T梁、箱梁裂縫修補(bǔ)，橋梁T梁、箱梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，改變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)加固，蓋梁加固，橋墩加固，橋梁**升加固，橋梁支座更換碳纖維加固、粘鋼加固、植筋加固、混凝土切割、改造加固、橋梁加固等業(yè)務(wù)，如您有需要請聯(lián)系我們，我們提供免費(fèi)技術(shù)咨詢，工程能不能做下來沒有關(guān)系，能把我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、服務(wù)、誠信分享給您，也是一種成功，本網(wǎng)站欄目所有文章均收集自網(wǎng)絡(luò)及公司編寫,僅供學(xué)習(xí)參考之用,侵權(quán)之處請及時(shí)聯(lián)系我們修改、刪除,謝謝!