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1 項目概況

　　石長鐵路復線3標段K241+883營業線公跨鐵為3 m-13 m簡支T梁，板式橡膠支座。每跨梁由3片T梁組成，橋面寬度6.8 m，單片T梁大重量22 t，橋面鋪裝厚度2 cm-5 cm，濕接縫寬度50 cm，橋面欄桿高度1.8 m；墩柱高度8.0 m，梁底距離鐵路軌**高度6.5 m，該橋于1999年建成通車。

　　2 拆除方法選擇及吊車選型

　　由于營業線行車不能中斷，拆除方法選擇以保證營業線行車安全為原則，根據該橋的竣工圖紙及現場勘查便道、地形，本橋采用大噸位汽車吊吊裝拆除的方法進行施工。本橋的T梁結構布置圖如圖1。

　　根據現場的場地布置、梁體重量、便道情況等因素，吊車選型如下：

　　二跨拆除：吊車采用260 t吊車（型號QAY260V733），支立于3#臺后，吊車長17.58 m，順橋向支立，支腿全伸，配重89噸，選用工作半徑26 m以內，吊臂長度39.4 m，額定吊裝重量26 t。

　　三跨拆除吊車支立位置同二跨，選用工作半徑14 m，能滿足要求。

　　一跨拆除：吊車采用130 t吊車（QY130V633），支立于0#臺后，吊車長14.69 m，順橋向支立，支腿全伸，配重55噸，選用工作半徑20 m以內，吊臂長度26.77 m，額定吊裝重量27 t。

　　3 施工工藝流程

　　3.1 總體施工步驟

　　一步：三電遷改，在0#臺、3#臺臺后填筑吊車支立平臺；

　　二步：人工拆除橋面防護欄，按照與安裝順序相反的順序進行拆除，先柱帽后橫梁再立柱的順序進行。

　　三步：拆除全橋人行道步板、濕接縫，在拆除中跨時，利用封鎖點2次，每次120分鐘。

　　四步：梁體臨時支撐及加固，確**離后的梁體穩定。

　　五步：清理T梁原架設時吊裝位置，利用鋼絲繩兜底捆綁。

　　六步：分別利用2次封鎖點，進行拆吊：一個封鎖點內完成2跨T梁拆吊，完成2跨拆吊后同時進行1、3跨拆吊；二個封鎖點進行1跨、3跨剩余T梁拆吊。

　　3.2 橋面附屬拆除

　　橋面附屬拆除順序：橋面鋪裝-橋面欄桿-人行道板-濕接縫。采用空壓機小型破碎錘鑿除橋面鋪裝，橋面鋪裝厚2 cm-5 cm，為C30防水混凝土。

　　采用人工拆除人行道欄桿、步行道板，氣焊切割連接鋼筋。先拆除人行道欄桿，先上后下，按照柱帽、橫梁、立柱的順序、縱向對稱每隔2 m拆除；人行道欄桿拆除完成后，采用小型挖掘機拆除步行道板，拆除過程中，人工清理落于線路上的碎落物，及邊跨落于營業線路基邊坡上的碎落物，避免堵塞既有鐵路的排水系統。

　　采用小型破碎錘破除濕接縫，按照先邊跨后中跨順序進行；利用1次每次120分鐘的封鎖點進行拆除軌道上方部分，利用混凝土切割機切割，營業線上方的3.0 m范圍，其余位置采用小型破碎錘，人工清理掉落于軌道防護墊上及路基邊坡上的碎落物。

　　3.3 梁體臨時加固

　　利用墩臺處爬梯對蓋梁（臺帽）**雜物進行清理，對支撐位置混凝土進行外觀及強度檢查，保證支撐穩定性。現場梁體施工時利用下列三種方式進行共同加固：

　　1）在橋面附屬拆除完成后，墩臺**處的梁體橫隔板下方采用枕木進行填塞。

　　2）原橫隔板處的鋼板連接進行檢查，有松動或脫落時，進行補焊或加強焊接連接，待梁體吊裝前，采用氣焊切割割除。

　　3）縱向濕接縫拆除時，每隔1.0 m預留連接鋼筋不割斷，待梁體吊裝前，采用氣焊切割割除。

　　3.4 梁體吊裝

　　利用墩臺前下梁通道，將各梁片用鋼絲繩兜底捆綁。穿索兜底的位置位于梁端1.0 m處，實際位置以不過原吊裝孔前后0.2 m為宜。

　　為便于起梁，人工風鎬破除梁體之間橫隔板，使之縫隙達到10 cm以上，避免在起吊的過程中發生碰撞，造成梁體失穩。

　　鋼絲繩選擇：單片T梁大重量22 t，根據鋼絲繩參數且考慮1.5的安全系數，選用兩根（6×37+1）直徑26 mm的鋼絲繩（公稱抗拉強度1400 N/mm2），實際吊裝時不得**該標準。

　　4 鐵路防護

　　根據鐵路有關文件要求，本橋的跨越營業線的拆除施工需在封鎖點內進行，并需對鐵路線路設備進行防護，防護示意如圖3。

　　布置方式：道心內枕木順道心縱向放置，放置2層，一層放置4根，2層放置2根，高出軌面5 cm-10 cm；兩側砟肩：軌道外側放置沿線路方向在砟肩放置2層，一層放置2根，2層放置1根，高出軌面5 cm-10 cm；沿鋪設好的枕木上鋪設厚20 mm的橡膠墊。

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