【電話*申工】呼和浩特混凝土切割呼和浩特混凝土切割呼和浩特混凝土切割呼和浩特混凝土切割公司注冊資金1600萬，具備特種結構加固資質，公司主攻建筑拆除切割業務：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內拆除機器人等**設備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、加固施工服務的化施工隊伍。打孔部；工程打孔、開孔、水鉆切割開門、開窗、水鉆切割橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據開槽 人工挖溝開槽 預埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結構體鉆切開洞、窗口。公司以往的業績：廣珠西線高速公路橋梁切割拆除加固，重慶菜園壩長江大橋橋墩靜力繩鋸切割、維修加固，四川攀枝花金沙江新莊大橋引橋切割拆除，邵陽資江一橋加固改造工程，長沙銀盆嶺大橋加固施工，海口南渡江大橋加固施工，南京長江大橋引橋維修加固，福州南港大橋維修加固，蘭州雁灘黃河大橋加固維修，烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。
公司一直保持 施工，安全穩定，高質高效，可以免費提供施工技術，在線解答，價格咨詢，方案，材料操作規范。
1、有市交通及城鄉建設**頒發的資質，從事工程加固6年，其中管理層人員從事加固工程經驗均為11年以上！
2、堅持質量為本，價格合理，量大從優的原則，工程大小不限，地域不限的原則!
3、有50余位正式職工（技工），從事加固工作經驗均為6年以上，質量有保證!
4、中、**管理層均具備本科學歷，且工作年限均為13年以上，工程經驗豐富!
5、技術層50%的人員均有在海外發達國家工作經驗，工作認真負責，具備**的工程設計、施工理念，以高標準的安全觀、質量觀、誠信觀、道德觀自律!
6、可承攬設計、施工一體的工程項目，可進行力學計算驗算，對于大型、復雜的加固工程，可邀請上海市著名、大型設計院協作!
7、施工范圍廣泛，掌握混凝土結構建筑粘貼碳纖維布加固、混凝土結構建筑粘鋼加固、混凝土結構建筑包鋼加固、混凝土結構建筑截面加大加固、混凝土結構建筑裂縫開裂注漿加固、混凝土靜力切割，混凝土結構施加或補充預應力加固、噴射混凝土加固、錨桿靜壓樁、橋梁**升更換支座、建筑物**升、平移等等多種形式的加固改造技術!
毅實公司為新老客戶提供混凝土切割技術淺析：

　1 工程概述

　　新建太興鐵路在明洞里程段將既有太嵐線通過換邊撥道改造為雙線鐵路，線間距5.2m，改造后太興右線距明洞右邊墻2.70m，太興左線距明洞左邊墻1.23m，既有明洞無法滿足改造要求，因此明洞需要拆除改建。

　　既有楊家村一號明洞主體結構為鋼筋混凝土結構，兩側邊墻為素混凝土結構，明洞長度23.9m，其主體墻身高度為4.65m，厚度為1.1m；拱**高度6.86m，拱部厚度為0.5m；兩側洞門高度為8.02m，洞**覆土厚度為2.35m。既有太嵐線為單線鐵路，明洞位于半徑R=600m的曲線上，60kg/m無縫線路，Ⅱ型砼枕1840根/km，電力牽引供電，回流線緊貼明洞內墻。在既有明洞內，通信線路緊貼明洞右側拱部內墻，信號電纜走地下。

　　2 明洞拆除施工方案

　　2.1 總體方案 楊家村一號明洞主體為鋼筋混凝土整體結構，且洞內既有太嵐線為電氣化鐵路，如在營業線上直接采取動力破碎拆除該明洞，對既有鐵路運營影響較大，且對既有鐵路設備存在嚴重安全風險。本著大限度減少對營業線運營干擾的原則，明洞主體采用金剛石繩鋸靜力切割成塊，先在兩端用水鉆各開一個鉆孔，然后將繩鋸由鉆孔伸入并連接起來，再利用繩鋸進行切割，金剛石繩鋸切割速度為1m2/h。汽車吊吊出鐵路限界以外。明洞上部渡槽及擋墻拆除采取機械配合人工自上而下的拆除方法，洞**及兩側覆土同步分層挖除，直至洞身整體外露。

　　2.2 施工程序及工期安排 明洞拆除工期計劃29天，具體安排如下：U型渡槽拆除及防護棚架搭設2天，洞門端墻拆除及洞**、兩側覆土清除4天，水鉆打眼（拱圈及邊墻）2天，拱圈拆除5天，邊墻拆除11天，防護棚架拆除5天。

　　2.3 隊伍部署 明洞拆除分為主體切割拆除和附屬破碎拆除兩部分，施工隊伍計劃安排2個。主體切割拆除隊伍：勞力30人，負責明洞拱圈及邊墻的切割和吊除；附屬破碎拆除隊伍：勞力30人，負責明洞拱**渡槽、端墻及回填土的清拆。

　　3 明洞拆除施工方法和施工工藝

　　3.1 搭設防護棚架 根據現場實際勘測，明洞內側凈跨5.5m，斜交角度為64°，為保證既有鐵路運營安全及滿足現場施工條件，結合既有楊家村1#明洞拆除工期要求，洞門防護棚架要求前期搭設完畢，為保證在明洞端墻拆除期間，防止物體墜落到鐵路設備及行車線上，因此對施工過程可能對既有線安全造成影響的范圍采取防護棚架防護。防護棚架的總體布置形式由下向上依次為條形基礎、鋼管柱、工字鋼、槽鋼、木板。南北側各施工防護棚架長度為2m，寬度為7.2m。條形基礎內預埋φ25mm高強螺栓，每根鋼管柱設置6根預埋螺栓，鋼管柱底部法蘭與預埋螺栓栓接。鋼管柱采用φ630mm螺旋鋼管，高度7.2m，兩根鋼管立柱之間采用8#槽鋼焊接，間距2.5m，確保單個條形基礎上鋼管柱整體穩定。鋼管柱安裝完成后在其**部擺放1道雙10#槽鋼鋼架，槽鋼與鋼管柱采用螺栓連接，確保防護棚架整體穩定。橫向平鋪16#槽鋼，間距30cm，橫向16#槽鋼與縱梁采用螺栓連接，16#槽鋼上平鋪5cm木板，端頭采用木板作為擋頭板，防止拆除過程中零星碎塊跌落影響鐵路行車安全。

　　鋼管柱單根長度長為7.2m，合計重量為Q=（3.14×0.63×78.5×7.2）=1.118t。根據現場實際測量，吊車采取20噸汽車吊，吊裝作業半徑為12m，主臂伸長19.73m，作業角度為θ=52.54°，大吊裝重量為3.36噸，安全系數為K=3.36/1.118=3。

　　為了防止兩側棄渣滾入鐵路范圍，影響鐵路行車安全，在鋼管柱外側高度2m以下設置10mm厚鋼板防護，鋼板與鋼管柱焊接。

　　3.2 渡槽及擋墻拆除 明洞上部渡槽及擋墻拆除采取自上而下的拆除方法。為防止拆除過程中有碎塊墜落，損壞接觸網及回流線等鐵路設備，確保施工及建筑垃圾外運過程中既有太嵐線的運營安全，在明洞出入端兩側沿線路方向各2m設置鋼管柱棚架防護，凈空與凈寬不小于既有明洞尺寸。明洞兩端豎墻及兩側覆土同步分層挖除。

　　拱**以上部分端墻及渡槽拆除作業利用1-12m框架橋側位**進封鎖點進行，拱**以下豎墻拆除時，采用人工配合挖掘機進行拆除，出入口兩端左右兩側各配置兩臺風鎬，共配置8臺同時作業，端墻身破碎厚度控制在0.5m以內，配合挖掘機挖除兩側回填土。棄土及建筑垃圾采用挖掘機裝車，自卸車運輸。

　　一步：明洞上部渡槽及擋墻拆除前，封鎖要點在出入口兩端2m范圍搭設鋼管柱棚架防護，基礎采用C25混凝土條形基礎，鋼管柱間距100cm，明洞兩端線路兩側各設置2根，鋼管柱**縱向設置25b工字鋼，線路上方橫向搭設8#槽鋼橫梁，采用焊接方式進行固結。搭設高度與渡槽高度一致，鋼管柱棚架外側采用10mm鋼板進行隔離硬防護。二步：機械清運地面表層渣土，使渡槽底板外露。三步：防護棚架搭設完成后，利用1-12m框架橋**進封鎖點對明洞拱**以上部分采用破碎炮拆除，盡量減少混凝土碎塊落在防護架上，碎渣用挖掘機裝車，自卸車外運。四步：拆除明洞左右兩端豎墻的同時將槽背回填土同步挖運，直至明洞拱圈及邊墻整體裸露。

　　3.3 明洞主體拆除 明洞主體拆除由兩部分組成，分別為拱圈及兩側邊墻。明洞主體拆除均采用繩鋸靜態切割完成，切割成塊后，用吊車吊出外棄。

　　3.3.1 明洞切割面積計算 1明洞拱圈混凝土參數計算：

　　拱圈頂部斷面面積：

　　（60/360）×π×（2.822-2.222）≈1.3m2 　　拱圈兩側斷面面積：

　　2×（45/360）×π×（4.122-3.522）≈3.0m2

　　起拱線處每側斷面面積：0.5×23.9=12.0m2

　　拱圈總重：（1.3+3.0）×23.9×2.5=257t

　　既有明洞中間有一道沉降縫，故拱圈需分4次分割使之平均分成6部分，計6塊，每塊平均長4.0m，重43.0t，采用吊機吊裝方案。采用200t吊車（配重69t），回轉半徑9.22m、臂長21.9m的情況下額定起吊能力為55t，則吊裝安全系數=59/43=1.37。

　　起拱線處每單元段截面面積為：12/6=2.0m2

　　拱圈鋼筋混凝土切割總面積為41.2m2。

　　2明洞邊墻混凝土參數計算：

　　明洞邊墻混凝土重量計算：

　　邊墻橫截面面積：1×4.7=4.7m2

　　邊墻底面面積：1×23.9=23.9m2（邊墻寬為1m）

　　單側邊墻總重：（1.3+3.6）×23.9×2.5=292.8t

　　既有明洞單側邊墻需分5次分割使之平均分成6部分，計6塊，每塊平均長4.0m，重48.8t，采用吊機吊除方案。采用200t吊車，在配重69t、回轉半徑6.28m、臂長13.9m的情況下額定起吊能力為82t，則吊裝安全系數=82/48.8=1.68。

　　每單元段邊墻底面截面面積為：23.9/6=4m2（故需四套繩鋸同時切割）

　　邊墻鋼筋混凝土切割面積為85.4m2。

　　3鋼絲繩檢算：

　　鋼絲繩選擇

　　縱梁吊裝采用φ64鋼絲繩吊裝。鋼絲繩檢算：

　　Fo=K'*（d*d）*Ro/1000

　　d――鋼絲繩公稱直徑mm；

　　Ro――鋼絲繩公稱抗拉強度Mpa，取1670Mpa；

　　K'――小破斷拉力系數，取0.3；

　　小破斷拉力Fo=64*64*1670/1000*0.3=2052KN

　　鋼絲繩自身安全系數取6，則鋼絲繩的允許安全拉力為：2052KN/6=342KN=34t。吊裝過程中鋼絲繩雙股受力，則每端允許吊裝68t，每臺吊車實際大吊重約48.8t，鋼絲繩安全系數為68/48.8=1.39。

　　3.3.2 明洞主體拱圈拆除 1拆除方法。明洞全長23.9m，經綜合考慮，對拱圈分成六個等分的節段。一步：沿垂直明洞軸線進行切割，在每一道切割中弧形段**部開一鉆孔，然后在兩側起拱線處各開一個鉆孔，由兩套繩鋸同時切割，在一個封鎖點內完成二道拱圈切割（對向同步進行）。二步：沿該單元節段兩側起拱線進行切割，由兩套切割機同時切割，起拱線切割前，吊機就位，將吊機鋼絲繩提前穿入吊裝孔，并將其成受力狀態，待該拱圈節段與邊墻分離后，由吊機將其起吊。以此類推，依次完成6個節段的切割吊運。既有明洞拱圈需分2次分割使之分成6部分，起拱線處需切割3次，金剛石繩鋸功效為1m2/h。故明洞拱**部分拆除需用5個封鎖點，每次封鎖點需3小時。2拆除步驟。一步：要點120分鐘，接觸網停電，對明洞內回流線設絕緣套防護。通信對路纜改移，信號監護信號設備及電纜。二步：點前準備：在封鎖前對明洞拱段正**部及左右兩側起拱線處分別鉆一切割孔，單元節段對稱設置4個吊裝孔（所有鉆孔在封鎖點前不得打通，必須保證預留10cm厚度不鉆透）。三步：要點180分鐘，給點后迅速打通六個切割孔，安裝調試繩鋸切割設備，進行拱圈切割，四套繩鋸同時進行，各需2.5個小時。切割完畢后，點畢開通。同樣的方法完成二次拱**橫向切割。四步：要點180分鐘，吊機就位，將吊機鋼絲繩垂下。給點后迅速打通八個吊裝孔，將吊機鋼絲繩迅速穿入吊裝孔，安裝調試繩鋸切割設備，使拱圈成受力狀態，沿一個、六個單元節段兩側起拱線由四套切割機同時切割，切割需要2.5小時。待該拱圈節段與邊墻分離后，由吊機將其起吊。重復二步至五步直至將明洞拱圈拆除完畢。3拱圈混凝土吊移。吊機不利位置參數：大回轉半徑為9.22m，大臂長約為21.9m，每塊拱圈混凝土自重約為43t。根據混凝土自重，參考吊車性能，確定采用一臺200t吊車進行拱圈混凝土吊除作業。200t吊車在配重69t，回轉半徑10m，臂長21.9m的情況下額定起吊能力為59t，吊裝安全系數為59/43=1.37。吊裝前嚴格卡控吊車站位的地基承載能力，并背向線路方向做等距離、等臂長試吊，嚴防吊車傾覆，確保吊裝作業的安全進行。

本文由毅實建筑加固工程有限公司整理，公司主攻建筑切割拆除加固領域，主要內容有：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內拆除機器人等**設備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據開槽 人工挖溝開槽 預埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結構體鉆切開洞、窗口繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，橋梁碳纖維加固，橋梁植筋加固，橋梁粘鋼加固，橋梁T梁、箱梁裂縫修補，橋梁T梁、箱梁預應力碳纖維板加固，改變結構受力系統加固，蓋梁加固，橋墩加固，橋梁**升加固，橋梁支座更換碳纖維加固、粘鋼加固、植筋加固、混凝土切割、改造加固、橋梁加固等業務，如您有需要請聯系我們，我們提供免費技術咨詢，工程能不能做下來沒有關系，能把我們的經驗、技術、服務、誠信分享給您，也是一種成功，本網站欄目所有文章均收集自網絡及公司編寫,僅供學習參考之用,侵權之處請及時聯系我們修改、刪除,謝謝!