【切割咨詢*申工】包頭混凝土切割拆除公司包頭混凝土切割拆除公司包頭混凝土切割拆除公司公司注冊資金1600萬具備特種結構加固資質，公司主攻橋梁業務：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內拆除機器人等**設備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據開槽 人工挖溝開槽 預埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結構體鉆切開洞、窗口，加固施工服務的化施工隊伍。打孔部；工程打孔、開孔、水鉆切割開門、開窗、水鉆切割建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，公司以往的業績：廣珠西線高速公路橋梁切割拆除加固，重慶菜園壩長江大橋橋墩靜力繩鋸切割、維修加固，四川攀枝花金沙江新莊大橋引橋切割拆除，邵陽資江一橋加固改造工程，長沙銀盆嶺大橋加固施工，海口南渡江大橋加固施工，南京長江大橋引橋維修加固，福州南港大橋維修加固，蘭州雁灘黃河大橋加固維修，烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。是一家集工程加固改造設計、施工、技術服務與工程咨詢于一體的綜合性、化工程加固施工企業。公司具有國家建設部下發的特種資質。公司與同濟大學土木工程學院、上海現代設計院、華東建筑設計研究院等高校和科研單位建立了長久的協作關系，能夠為客戶提供從地下到空間，從設計到施工等全過程、*的服務。我們擁有多名中、**工程師提供強力的技術支援。公司承接涵蓋所有建筑工程的加固及與混凝土結構工程加固工程(改造、加固、補強、病害治理）密切相關的業務：粘貼鋼板加固，粘貼纖維復合材料（碳纖維布、玻璃纖維、芳綸纖維）加固，植筋，錨栓錨固，增大截面加固，外包鋼加固，置換混凝土加固，預應力梁加固，噴射混凝土加固，裂縫修補，構件缺損和損傷修復，混凝土切割、開孔，橋梁維修加固、**升及更換支座，隧道、地下工程、水塔、水壩堵漏及防水施工，深基坑工程支撐體系、降水、房屋糾偏及平移等工程。同時我們對與工程項目中與加固工程穿插進行的膜結構、鋼結構工程均具備施工能力。我公司竭誠為顧客服務，急顧客之所急、想顧客之所想，顧客的滿意是我們奮斗的目標。我們期待為更多的客戶服務！
毅實公司為新老客戶提供混凝土切割技術淺析：

1.拆除老公路橋概況

　　拆橋方案是拆橋成敗的關鍵，安全可行性、經濟性反映方案優劣，通過*審查會審查的拆橋技術方案和拆橋專項安全方案才能實施。

　　*船閘老公路橋建于上世紀六十年代，上部結構為17.5m+27.5m+17.5m變截面肋梁橋，邊跨為懸臂掛梁結構，橋下為泗陽*船閘，拆除橋梁時必須保證船閘安全及其正常運行，施工難度大，是本項目橋梁拆除施工難點之一；二線船閘老公路橋建成于1988年，上部結構為簡支T梁橋，橋下為泗陽二線船閘，跨船閘T梁跨徑30米，拆橋時需要保證船閘安全及正常運行。

　　二船閘公路橋拆除相對順序為：拆除二線船閘老公路橋——挖除一、二線船閘之間路堤——拆除*船閘老公路橋。根據現場施工條件，一、二線船閘老橋拆除時采用150T架橋機為主梁吊裝設備，其優點是吊裝主梁時不占用航道，不影響船閘正常通行。

　　2.二線船閘老公路橋拆除施工

　　（1）二線船閘老公路橋上部構造為2×30m+2×20m預應力混凝土簡支T型梁橋，拆除時需采取可靠合理的安全防護措施，具體可在橋下懸掛防護網，橋下通航凈空大于8m以滿足設計通航凈空7m的要求。（2）上部結構主梁為簡支T梁，結構簡單，考慮拆橋施工過程中不能影響船閘正常工作，采用100t吊車配合架橋機的吊裝設備，拆除順序為安裝T梁的逆序。T梁在拆除時（以30米跨T梁為例），運梁車停在中間5根T梁上，用兩臺100t吊車起吊邊梁放到中間運梁車上（每片30米T梁約90t），運梁至一、二線船閘之間路基上破碎分解T梁。每孔邊梁拆除完畢后，在北側20米跨安裝150T架橋機，架橋機支腿放在已吊離的邊梁支點處蓋梁上，逐孔拆除T梁。（3）老橋拆除前先要在T梁翼板上開出人孔，以便于操作人員下到T梁內側割除兩片梁的連接鋼板，橫隔梁連接鋼板用人工氣割切斷。還需要切割出吊裝孔用以穿鋼絲繩兜底吊裝，拆除時需將兩根主梁之間的縱向濕接縫采用合金圓盤鋸切割分離。（4）因為T梁馬蹄比腹板寬，T梁在吊裝時，鋼絲繩與腹板之間用木方墊緊，以防吊裝過程中T梁失穩，鋼絲繩與梁體邊角接觸處需墊厚麻袋保護以減少鋼絲繩磨損。（5）T梁在運輸過程中容易傾倒，所以運梁車需要特制三角支架支撐T梁，為安全計，T梁運到一、二線船閘之間路基上就地破碎解體，碎渣通過施工便道運至鋼橋拼裝場地作為填筑場地墊層材料使用。

　　架橋機拆除二線船閘老公路橋T梁

　　3.*船閘老公路橋拆除施工

　　3.1施工前準備

　　*船閘老公路橋上部構造為17.5+27.5+17.5m變截面肋板橋，邊跨為懸臂掛梁結構。*船閘老公路橋邊跨掛梁結構在主梁拆除后將失穩，在拆除主跨前必須在邊跨設置臨時支撐。

　　*船閘老公路橋老橋拆除施工難點：老橋主跨跨越*船閘，拆橋時要采取可靠合理的安全防護措施，確保船閘的正常通行和安全，主要措施是在橋下懸掛防護網。安全防護網采用一層細目綠網，其下為一層平網，防護網縱向用4道8mm鋼絲繩兜底，老橋掛外側兩根21.5mm鋼絲繩拉緊固定在老橋墩帽上，橫向三道鋼絲繩防護網下兜底通過手拉葫蘆拉在外側鋼絲繩上，收緊葫蘆可使防護網拉平，距老橋梁底1.5米，同時留出船閘通航凈空高度。

　　架橋機吊梁時，主墩處沒有架橋機支腿位置，為保證其正常安全工作，需要在主墩內側搭設貝雷支架作為架橋機支腿工作平臺，平臺**標高與主墩**標高齊平。

　　3.2上部結構拆除

　　（1）欄桿拆除完畢，開始拆除橋梁主體結構，橋梁主體結構主要采用切割吊運的方式拆除。

　　橋梁主體結構拆除順序為：翼緣板→行車道板→橫隔梁→主梁。

　　橋面結構構件重量：翼緣板（順橋向5.5米切為一塊　）10.4t，行車道板（順橋向4.5米切為一塊）13.5t，橫隔梁（每根切為一塊）3.5t。以上構件都采用金剛鏈條鋸切割，50t汽車吊吊運。

　　單根主梁結構構件重量：中跨（24米）84t，單根掛梁（10米）19t，單根懸臂梁重量（8.65米）25t。主梁構件都采用金剛鏈條鋸切割，150T架橋機吊運。

　　（2）橋梁拆除過程需對其進行截面計算以確定其安全性，主墩支點處截面C及跨中截面O計算圖式如下所示：

　　（3）數據匯總

　　老橋拆除前自重對跨中O及主墩C處主梁產生的彎矩

　　（4）拆橋步驟

　　一步：拆除中跨（BC）翼緣板

　　二步：拆除兩邊跨（AC、DF）翼緣板

　　三步：拆除北側掛梁（AB）行車道板、橫隔梁、掛梁主梁

　　四步：拆除北側懸臂梁（BC）行車道板

　　五步：拆除中跨（CD）行車道板

　　六步：拆除南邊跨（DF）行車道板

　　七步：拆除中跨主梁；

　　八步：拆除北側懸臂梁；

　　九步：拆除南側掛梁；

　　十步：拆除南側懸臂梁。

本文由毅實建筑加固工程有限公司整理，公司主攻建筑切割拆除加固領域，主要內容有：水下混凝土切割，隧道切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，馬路線切割，橋梁靜力切割，橋臺靜力切割，混凝土靜力切割，繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，液壓墻鋸、手持鋸、電動墻鋸、液壓繩鋸、液壓鎬、液壓鉗、液壓水鉆、室內拆除機器人等**設備，專做：混凝土切割、鋼筋混凝土切割、水鉆打孔、 橋梁切割、樓板切割、開門洞、地面切割、路面切割、混凝土破碎、切割開槽 路面開槽 地面切割 墻據開槽 人工挖溝開槽 預埋管道電線 土方回填 承重墻切割，承重墻粉碎，承重墻開門開窗，混凝土墻拆除，混凝土墻切割，混凝土墻粉碎，混凝土墻開門開窗，鋼，鋼筋混凝土墻拆除，鋼筋混凝土墻切割，鋼筋 混凝土墻粉碎，鋼筋混凝土墻開門開窗，水泥墻切割，水泥墻拆除，水泥墻開洞，水泥墻開門開窗，水鉆切割開門，開窗，承重墻鉆孔切割，重墻開門，開洞等，樓 梯墻體開窗開門開通風道、路面切割、建筑物鋼筋混凝土結構體鉆切開洞、窗口繩鋸切割，墻鋸切割，鋼筋混凝土切割，房屋拆除，建筑物拆除吊裝，鋼筋混凝土破碎，橋梁碳纖維加固，橋梁植筋加固，橋梁粘鋼加固，橋梁T梁、箱梁裂縫修補，橋梁T梁、箱梁預應力碳纖維板加固，改變結構受力系統加固，蓋梁加固，橋墩加固，橋梁**升加固，橋梁支座更換碳纖維加固、粘鋼加固、植筋加固、混凝土切割、改造加固、橋梁加固等業務，如您有需要請聯系我們，我們提供免費技術咨詢，工程能不能做下來沒有關系，能把我們的經驗、技術、服務、誠信分享給您，也是一種成功，本網站欄目所有文章均收集自網絡及公司編寫,僅供學習參考之用,侵權之處請及時聯系我們修改、刪除,謝謝!