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1、工程概況

該工程為山東省某高速箱型梁立交橋，Ⅰ號立交橋梁底板左幅寬為13.75m，右幅寬為9.50m，計算跨徑為5.172m;Ⅱ號立交橋梁底板左幅寬為9.50m，右幅為兩個界面寬分別為15.73m和17.82m，計算跨徑為5.4m。(詳細內容參閱圖紙)由于車流量較大，遭受動荷載頻繁，對承載力要求相應提高。現采用卡本碳纖維網格進行加固，滿足其荷載要求。該加固工程于2016年7月末開工，

2、該橋病害現狀及原因分析

病害現狀：

① 橋梁板面局部出現細部裂紋，并未大面積擴散;

② 出現局部混凝土脫落，保護層厚度減小，出現坑洞露筋;

③ 遭受侵蝕較為嚴重，存在蜂窩麻面現象;

原因分析：

① 車流量較大，長期受震動干擾，導致裂紋和混凝土脫落現象;

② 長期受外部空氣、水分的侵蝕;

3、加固方案及施工工藝

維修加固方案：

設計院通過對病害現狀及原因的分析，終采用卡本碳纖維網格加固系統來達到提高橋梁承載力，有效控制裂縫，阻止橋梁遭受侵蝕的目的。

現將雙向碳纖維網格運用CWSM噴射砂漿噴涂使該系統與原橋梁基體形成整體，達到預期的加固效果。

碳纖維網格施工工藝流程：

① 對橋梁加固部位進行表面鑿毛，保證表面干凈;

② CWSM砂漿需用機械進行攪拌，確保攪拌均勻;

③ 碳纖維網格施工之前應澆水浸潤，滿足其對潮濕環境的要求;

④ 噴射CWSM砂漿時，確保砂漿噴涂均勻，噴涂完成后達到表面平整;

⑤ 鋪設碳纖維網格，應使彈纖維網格與噴射砂漿接觸;

⑥ 按要求厚度噴射二層砂漿，進行壓光;

⑦ 壓光完成之后，應進行鋪膜養護;

4、結語

碳纖維網格加固系統相對于外加鋼筋網加固具有施工簡單、*大型施工設備、人工成本低等特點。基于碳纖維具備的輕質、高強、耐老化的特點，加固后結構幾乎不增加自重和體積，是非常理想的橋梁板面加固解決方案。

碳纖維網格加固系統在國內掌握**技術的廠家并不多。此次，山東對于碳纖維網格的運用，將會為橋梁裂縫，承載力不足等問題提供一個新的思路。隨著碳纖維網格加固系統應用越來越廣泛，碳纖維網格加固技術不僅在華北地區打開市場，在華東地區也得到了更多客戶的認可。相信在不久的將來，碳纖維網格將會因其優異的性能，被廣泛的應用于各類加固工程之中。

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