廈門粘鋼加固【電話130-2317 0098申工】，公司注冊資金1600萬，是一家集工程加固改造設計、施工、技術服務與工程咨詢于一體的綜合性、化工程加固施工企業。公司主營業務：粘鋼加固施工，粘鋼加固價格，粘鋼加固公司，房屋粘鋼加固，樓板粘鋼加固，柱子粘鋼加固，梁底粘鋼加固，橋梁粘鋼加固，廠房粘鋼加固，學校粘鋼加固，宿舍粘鋼加固，地下室粘鋼加固，剪力墻粘鋼加固，橋墩粘鋼加固，高鐵粘鋼加固，煙囪粘鋼加固等工程。公司以往的業績：江西新余財政局大樓梁粘鋼加固改造工程，海南南渡大橋T梁粘鋼加固，四川廣安火力發電廠粘鋼加固改造工程，貴陽福斯特生物科技公司倉庫粘鋼加固，長沙安置房梁、板粘鋼加固，攀枝花新莊大橋蓋梁粘鋼加固，成都理工大學教學樓樓板粘鋼加固，貴州銅仁卷煙廠車間樓板粘鋼加固改造工程，上海體育館粘鋼加固，深圳龍崗雙龍天虹粘鋼加固等工程，哈爾濱萬達廣場粘鋼改造加固工程，廣東河源漢能集團別墅粘鋼加固等工程公司具有國家建設部下發的特種資質。公司與同濟大學土木工程學院、上海現代設計院、華東建筑設計研究院等高校和科研單位建立了長久的協作關系，能夠為客戶提供從地下到空間，從設計到施工等全過程、*的服務。我們擁有多名中、**工程師提供強力的技術支援。公司承接涵蓋所有建筑工程的加固及與混凝土結構工程加固工程(改造、加固、補強、病害治理）密切相關的業務：粘貼鋼板加固，粘貼纖維復合材料（碳纖維布、玻璃纖維、芳綸纖維）加固，植筋，錨栓錨固，增大截面加固，外包鋼加固，置換混凝土加固，預應力梁加固，噴射混凝土加固，裂縫修補，構件缺損和損傷修復，混凝土切割、開孔，橋梁維修加固、**升及更換支座，隧道、地下工程、水塔、水壩堵漏及防水施工，深基坑工程支撐體系、降水、房屋糾偏及平移等工程。同時我們對與工程項目中與加固工程穿插進行的膜結構、鋼結構工程均具備施工能力。我公司竭誠為顧客服務，急顧客之所急、想顧客之所想，顧客的滿意是我們奮斗的目標。我們期待為更多的客戶服務！
公司為新老客戶提供粘鋼、包鋼加固技術淺析及現場施工圖片，以便大家對鋼板加固工藝的熟悉！

1 前言

鋼管構架在我國的大型開關站、變電站中有著較其廣泛的應用。但是，此類構架在長期自然環境和使用環境的雙重作用下會受到不同程度的損傷，會嚴重降低鋼管構架的安全性、適用性和耐久性。 h

500kV玉賢變電站500kV構架因為加工和施工問題，在使用多年后出現鋼管銹蝕，銹蝕部位出現發黑，黃水外流的現象。在玉賢變電站即將擴建3、4間隔的時候，如何選擇安全、經濟、有效的加固方案，在不停電的前提下，對500kV構架進行加固，成為玉賢變電站四期、五期擴建工程的當務之急。

2 工程概況

500千伏玉賢變電所位于武漢市蔡甸區，于1996年建成并投入運行。

本工程四期、五期將擴建500kV配電裝置的3、4間隔,五期將擴建#2主變, 擴建后3、4間隔的500kV構架及#2主變構架將承受導線及設備荷載。

本工程現場收資發現, 500kV構架柱接頭為現場焊接接頭,熱噴鋅防腐,由于現場焊接破壞了鋼管壁鍍鋅層,加之鍍鋅孔封閉不嚴,導致鋼管接頭內側銹蝕;另外由于當時構架工廠加工精度產生偏差, 構架柱運至現場后安裝不上去,安裝單位現場采用高溫烘烤等方法校正構架柱,致使部分構架柱鍍鋅層破壞。經過近十年的風吹雨淋, 構架柱烘烤過的部位發生銹蝕,現場可見銹蝕部位有發黑、流黃水現象。

3 構架檢測及結果

為了保證工程的安全可靠，運行單位委托武漢大學檢測中心對構架柱的銹蝕范圍、銹蝕程度及結構安全性進行檢測評定。

3.1 檢測結果

表3-1 鋼柱厚度檢測值

檢測位置 厚度

(mm) 平均值(mm) 設計厚度（mm） 銹蝕率％

3～C軸柱（標高2m） 4.2 5.4 4.9 4.8 7.0 33.3

3～C軸柱 (標高1m) 6.8 6.9 6.5 6.7 7.0 4.6

3～C軸柱 (標高5m) 6.4 6.8 6.7 6.6 7.0 5.7

2號母線支架 (標高12m) 5.6 5.7 5.8 5.7 7.0 18.7

2～E軸柱（標高18m） 5.5 5.6 5.8 5.6 7.0 20

3.2 檢測結果分析

（1） 從檢測結果看，銹蝕厚度為0.3~2.2mm不等，平均銹蝕厚度為1mm。鋼管柱設計厚度為7mm，大銹蝕率為33.3％，平均銹蝕率為14％。

（2）鋼管的局部變形較大，局部凹進大深度達30mm。(2～E軸柱)

根據檢測結果，500kV玉賢變電站500kV構架鋼管局部銹蝕和局部變形較嚴重，高銹蝕率為33.3%，如不進行處理,銹蝕部位將進一步加重,嚴重影響結構安全。為了工程安全起見,有必要對銹蝕嚴重的部位及變形嚴重的部分進行加固處理。

4 外粘鋼加固薄壁鋼管柱的試驗和理論研究

4.1 試驗研究

武漢大學土木建筑學院對外粘鋼加固薄壁鋼管柱力學性能進行了試驗研究。試驗過程及結果分析如下：

試驗共用11根圓形截面鋼管，分為A、B、C、D四種類型，其中A組為未加固的試件，B、C、D為三組加固試件，具體情況見表4-1。

試件編號 加固形式

A 未加固

B 由1500mm長的鋼板彎成半圓形將鋼管包粘起來，鋼板縱向接縫處不作處

理。

C 在B組試件的基礎上，增加鋼板縱向接縫處焊接。

D 由四塊750mm長的鋼板彎成半圓形將鋼管包粘起來，鋼板縱、橫向接縫處都焊接起來。

表4-1 各試件加固形式

表4-2材料主要物理力學性能指標

項目

名稱 彈性模量

(GPa) 泊松比 剪切強度

(MPa) 抗拉強度

(MPa) 抗壓強度

(MPa) 使用溫度

（℃）

WSJ建筑

結構膠 4.27 0.317 ≥18 ≥32 ≥76 ＜80

Q235鋼材 210 0.3 - 330 330 -

試件的高度均為1500mm，鋼管的外徑為426mm，壁厚7mm，外粘鋼板厚2mm。粘結劑厚2mm，各試件兩端部包一直徑為442mm、厚2mm的圓形鋼板進行局部加強，以避免在受壓時出現端部局部破壞，影響試驗結果。試件以及加固情況如圖4-1所示。

 

試驗在5000kN三軸應力試驗機上進行，如圖4-2所示。各個試件在鋼管內壁及外粘鋼板表面軸向與環向布置電阻應變片，以測定試件在各級荷載下的應力。

試驗的主要目的是了解上述幾種形式加固后構件可能產生的破壞形式、抗壓承載力的提高程度、外粘鋼板與原鋼管的組合工作性能等。

 

試驗結果分析

1、承載力結果與分析

各試件承載力及破壞形態見表4-3 。

表4-3各試件屈服荷載、破壞荷載及破壞形態

試件編號 屈服荷載

（ ）

(KN) 破壞荷載

( )

(KN)

(KN) 破壞形態

A A-1 1700 2380 2390 屈曲失穩

A-2 1800 2400 屈曲失穩

B B-1 2400 3100 3053 鋼板接口裂開，鋼管大幅度屈服，但無外觀變化

B-2 2400 3060 屈曲失穩，鋼板接口裂開

B-3 2600 3000 鋼板接口裂開，鋼管大幅度屈服，但無外觀變化

C C-1 2400 3320 3257 鋼管大幅度屈服，但無外觀變化

C-2 2400 3200 屈曲失穩

C-3 2200 3250 大幅度屈服，但無外觀變化

D D-1 2600 3210 3193 屈曲失穩

D-2 2800 3150 大幅度屈服，但無外觀變化

D-3 2400 3220 屈曲失穩

從表5-3可以看出各試件的破壞形態為鋼管內軸向壓應力過屈服點后在強化過程中產生的失穩破壞，加固后的B、C和D組試件的屈服荷載及破壞荷載相對A組試件分別提高了約26%、35％和32％。

2、應變分析

圖4-3所示為D組試件的荷載－應變圖（其它組圖略）。從應變試驗數據可以看出，加固試件也是在軸壓使管內軸向應力過材料屈服應力，且應變迅速增長以后，在材料開始強化的過程中逐漸達到或接近試件的承載力才喪失承載能力，而且無論在材料處于線彈性階段還是非線性階段，內外壁對應的應變測量值都很接近，內壁應變值為原構件上應變，外壁應變值為外粘薄鋼板的應變。這說明外粘鋼板與薄壁鋼管很好地協調工作，具有聯合工作的性能。

本文由毅實建筑加固工程有限公司整理，公司主攻建筑加固領域，主要內容有：粘鋼加固施工，粘鋼加固價格，粘鋼加固公司，房屋粘鋼加固，樓板粘鋼加固，柱子粘鋼加固，梁底粘鋼加固，橋梁粘鋼加固，廠房粘鋼加固，學校粘鋼加固，宿舍粘鋼加固，地下室粘鋼加固，剪力墻粘鋼加固，橋墩粘鋼加固，高鐵粘鋼加固，煙囪粘鋼加固等工程等工程等業務，如您有需要請聯系我們，我們提供免費技術咨詢，工程能不能做下來沒有關系，能把我們的經驗、技術、服務、誠信分享給您，也是一種成功，本網站欄目所有文章均收集自網絡及公司編寫,僅供學習參考之用,侵權之處請及時聯系我們修改、刪除,謝謝!

http://www.tlcpscarcare.com