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德州橋梁加固
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產品描述

產品規格德州橋梁加固包裝說明德州橋梁加固

【歡迎咨詢130 23170098申工】德州橋梁加固公司,公司注冊資金1600萬,具備橋梁加固資質,公司主攻橋梁業務:增大梁截面和配筋加固,橋面補強層加固,橋梁碳纖維加固,橋梁植筋加固,橋梁粘鋼加固,橋梁T梁、箱梁裂縫修補,橋梁T梁、箱梁預應力碳纖維板加固,改變結構受力系統加固,蓋梁加固,橋墩加固,橋梁**升加固,橋梁支座更換等業務,公司以往的業績:廣珠西線高速公路橋梁維修加固,重慶菜園壩長江大橋維修加固,四川攀枝花金沙江新莊大橋預應力碳纖維板張拉,邵陽資江一橋加固改造工程,長沙銀盆嶺大橋加固施工,海口南渡江大橋加固施工,南京長江大橋引橋維修加固,福州南港大橋維修加固,蘭州雁灘黃河大橋加固維修,烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。是一家集工程加固改造設計、施工、技術服務與工程咨詢于一體的綜合性、化工程加固施工企業。公司具有國家建設部下發的特種資質。公司與同濟大學土木工程學院、上海現代設計院、華東建筑設計研究院等高校和科研單位建立了長久的協作關系,能夠為客戶提供從地下到空間,從設計到施工等全過程、*的服務。我們擁有多名中、**工程師提供強力的技術支援。公司承接涵蓋所有建筑工程的加固及與混凝土結構工程加固工程(改造、加固、補強、病害治理)密切相關的業務:粘貼鋼板加固,粘貼纖維復合材料(碳纖維布、玻璃纖維、芳綸纖維)加固,植筋,錨栓錨固,增大截面加固,外包鋼加固,置換混凝土加固,預應力梁加固,噴射混凝土加固,裂縫修補,構件缺損和損傷修復,混凝土切割、開孔,橋梁維修加固、**升及更換支座,隧道、地下工程、水塔、水壩堵漏及防水施工,深基坑工程支撐體系、降水、房屋糾偏及平移等工程。同時我們對與工程項目中與加固工程穿插進行的膜結構、鋼結構工程均具備施工能力。我公司竭誠為顧客服務,急顧客之所急、想顧客之所想,顧客的滿意是我們奮斗的目標。我們期待為更多的客戶服務!

裂縫修補

隨著我國交通量的不斷增加,對橋梁的運輸要求也越來越高。人們發現橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕等對橋梁的損害問題非常嚴重,混凝土橋梁的耐久性已經逐漸引起了人們的重視。一般情況下,對現有橋梁,較有效的辦法即對缺陷橋梁進行加固改造,延長其使用壽命。運用合適的方法對橋梁進行加固,有效的延長橋梁的使用,對于橋梁的加固方法有很多,必須要結合橋梁的具體情況,對橋梁的現場情況進行充分的考察,對于收集到的數據進行有效的整理,*對數據進行分析,提出各種加固的方案,對此方案進行充分的論證后,確定較終的可選方案進行加固。只有采取經濟合理的、適合該橋梁的加固方案,才能達到經濟、安全的目的。

1橋梁加固基本原則

1)從實際出發原則;2)消除隱患原則;3)全面比較原則;4)協同受力原則;5)預防損壞原則;6)有序實施原則。

2橋梁加固方法

一般而言,橋梁加固是通過改善構件的補強和結構性能,來恢復或提高現有橋梁的承載能力,進而延長可供使用的年限,滿足現代交通運輸方面不斷增加的要求。

2.1加大截面加固法

加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術,它是在原結構基礎上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土。這種方法的施工工藝相對比較簡單,在國內已經積累了較豐富的經驗,對于很多其他的橋梁加固都可以使用此方法,跨度較小的T梁橋也包括在內。一般情況下,加大截面加固法有兩種方式:一個是加大主梁梁肋的高度和寬度。一個是加厚橋面板;經過這種方法加固后,承載能力有了很大的改變,橋梁剛度也會有明顯的提高。然而這種方法會對生產和生活產生一定的影響,它的現場施工的作業時間非常長。

2.2粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法的施工工藝速度非常快,對生產和生活幾乎無影響。它是以樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法,對現場的環境污染很小,對原結構的外觀等都影響很小,這種加固方法的工藝主要難度在于操作水平上面,而且要求要有較好的膠粘工藝,并且受拉或受壓構件能適應此種加固的方法。

2.3上部和下部結構加固

橋梁上部結構常用的加固方法大致有:粘貼加固法、增大構件截面加固法、改變結構體系加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件加固法等。上部結構的加固先要對原有橋梁的實際情況進行了解,實地勘探具體的情況,然后進行數據分析,提出加固的各個方案,進行經濟的比較,利用橋臺將拱式結構改造成板式結構,并充分利用原橋進而實現拼裝效果的加固方法,能滿足橋梁運輸的要求。

橋梁基礎由于埋置的深度非常淺,通常很容易受到河水的沖刷而出現淘空的情況。與此同時,一些橋梁的地基局部變得比較脆弱,容易導致橋梁的基礎出現不均勻沉降,從而造成橋臺的開裂等,對于這種情況,要對橋梁的基礎進行加固,可采用打樁擴大橋臺基礎等方法采取加固措施。加固前對加固橋面進行交通控制,盡可能對加固構件**行清理,對加固底面的硅表層出現的剝落、空鼓、腐蝕等部位應先鑿除。清理完后再根據具體的方案進行加固處理。

2.4橋面鋪裝層的加固

當橋面板的破裂和其他損壞的情況非常嚴重,同時混凝土的質量以及施工狀況都特別不佳,且沒有能夠采用的修補方法時,就有必要采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施。

首先,清除或刨洗橋梁原鋪裝層。施工時,將以往的行車道鋪裝全部拆除,然后將行車道的表面清掃干凈,如果有必要還應該鋪入適量的短鋼筋,并配置上1層~2層鋼筋網,澆筑整體化混凝土,另外,在清理的時候,要注意處理的厚度等。如果采用機械來進行清理車道,應該注意清理的過程中,不能破壞老橋其他的構件。清理完以后,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層,既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,改善鉸結梁板的荷載橫向分布,從而提高橋梁的承載能力。

3重慶市省道304線土坪橋的加固

對于重慶市省道304線土坪橋的加固,先派*和地質、勘測單位等對現場的情況進行充分的考察,對橋梁現在的狀況,出現橋梁損壞的主要原因做了充分的分析,并且開專門的會議進行了討論,并且此會議由重慶市交委主持,邀請了重慶市內的公路設計、可研、質檢等多個部門對加固的各個方案進行充分的論證。主要形成了兩種方案,一是拆除縱梁,在立柱上面加設帽梁形成框架,增加橋面及引道標高的改造方案。二是不改變橋梁的主要結構,只對橋梁的不同部位進行維修加固。通過*根據現場收集到的資料進行的充分論證,二種方案的投入比一者方案的投入明顯要小很多,而且經過維修加固后還能滿足現場車流量和載荷的要求,因此最后決議采用二者方案對橋梁進行加固。節約了投資而且能達到預期的目的。

4結論

在我國公路建設中,大量采用了各種鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁結構。隨著交通量的迅猛增長,一些橋梁受各種病害影響發生強度、剛度降低,還有許多立交橋主筋被撞彎甚至折斷,這些現象都對運營安全造成了嚴重的影響。當梁的結構構件不能提供足夠的強度和使用性能時,必須進行加固,可結合實際情況,選用不同的加固方法來實現。

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