1.引言

為**橋梁長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的安全和正常使用壽命，在保證日常管理養(yǎng)護(hù)情況下，對(duì)全線橋梁的基本狀況進(jìn)行全面普查，全面掌握橋梁的基本狀態(tài)，對(duì)承載能力有懷疑的橋梁進(jìn)行進(jìn)一步荷載試驗(yàn)和評(píng)估綜合，對(duì)承載能力不夠的橋梁進(jìn)行加固處理，對(duì)影響橋梁耐久性的病害進(jìn)行修補(bǔ)處理。

2.橋梁需要加固的原因

2.1舊橋梁原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足發(fā)展了的車(chē)輛通行要求。 2.2由于設(shè)計(jì)及施工的缺陷以及各種不利作用使得橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋腐蝕嚴(yán)重。

2.3橋梁的使用年限長(zhǎng)，接近其使用壽命。

2.4外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。

2.5新建橋梁由于勘察、設(shè)計(jì)及施工的問(wèn)題而無(wú)法滿足使用要求以及新橋的使用功能發(fā)生改變，也是橋梁需要加固的重要原因。

3.常用的橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固方法

3.1加大截面

是在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對(duì)鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術(shù)。其有兩種方法，一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。

3.2粘貼鋼板

是以樹(shù)脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響。

3.3粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料

采用專(zhuān)門(mén)的樹(shù)脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。

3.4體外預(yù)應(yīng)力

是指對(duì)布置于承載結(jié)構(gòu)主體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的后張法。體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、漿體、錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)能大大縮短施工工期，能降低被加固構(gòu)件的應(yīng)力水平，不僅使加固效果好，而且還能較大幅度地提高結(jié)構(gòu)整體承載力，但加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀有一定影響。

3.5噴混凝土

是在原有結(jié)構(gòu)上噴涂一層高品質(zhì)的混凝土，以恢復(fù)對(duì)鋼筋的保護(hù)，提高已剝離或變質(zhì)的混凝土強(qiáng)度，提供美觀表面的功能，是目前常用的維修加固方法。

3.6置換混凝土

的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固。

3.7有粘結(jié)外包型鋼

也稱(chēng)濕式外包鋼加固法，特點(diǎn)是受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無(wú)防護(hù)的情況下用于60℃ 以上的高溫場(chǎng)所。適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

3.8錨栓錨

適用于混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C60的混凝土承重結(jié)構(gòu)的改造、加固，不適用于已嚴(yán)重風(fēng)化的上述結(jié)構(gòu)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

3.9增加支承

其簡(jiǎn)單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

3.10繞絲

其的優(yōu)缺點(diǎn)與加大截面法相近。適用于混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件斜截面承載力不足的加固，或需對(duì)受壓構(gòu)件施加橫向約束力的場(chǎng)合。

4.橋梁加固方法選用原則

4.1采用加固方案之前，須先考慮耗費(fèi)少、功效快、不中斷交通、技術(shù)上可行、有較好耐久性等方面的要求。

4.2補(bǔ)強(qiáng)加固是通過(guò)加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)提高局部或整座橋梁承載能力的措施。因此橋梁加固工作一般以不更改原結(jié)構(gòu)形式為原則，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下，只有在較復(fù)雜的情況下，才可考慮更改結(jié)構(gòu)形式。如果采用補(bǔ)強(qiáng)加固的方式仍不能達(dá)到交通運(yùn)輸要求，則必須考慮進(jìn)行重建橋梁的部分或全部。

4.3選擇橋梁加固方式時(shí)，必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量，好參考已經(jīng)成功完成補(bǔ)強(qiáng)加固的橋梁的施工。

4.4采用擴(kuò)大或增加橋梁構(gòu)件斷面的方法進(jìn)行加固前，應(yīng)考慮增加部分與原有部件的結(jié)合效果。

5.橋梁安全評(píng)估及加固準(zhǔn)則

對(duì)橋梁進(jìn)行加固前，首先要對(duì)橋梁的劣化與受損情況進(jìn)行全面檢測(cè)，依據(jù)受損現(xiàn)狀進(jìn)行安全性評(píng)估，確定結(jié)構(gòu)物實(shí)際承載能力，判斷損傷是否對(duì)橋梁承載力和耐久性構(gòu)成威脅。應(yīng)詳細(xì)評(píng)估其結(jié)構(gòu)現(xiàn)有強(qiáng)度是否能夠承受實(shí)際荷載，以判定橋梁承載能力的安全性。而在耐久性方面，應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)損傷、材質(zhì)劣化、施工缺陷等狀況與周?chē)h(huán)境條件，合理判斷結(jié)構(gòu)的使用壽命。

5.1 橋梁安全評(píng)估

5.1.1用實(shí)際尺寸計(jì)算截面的承載力；

5.1.2計(jì)算實(shí)際恒載，從截面承載力中減去實(shí)際恒載；

5.1.3按設(shè)計(jì)要求計(jì)算實(shí)際活載；

5.1.4按下式計(jì)算評(píng)定系數(shù)：

5.2 加固準(zhǔn)則

其包括一是原始基本數(shù)據(jù)的收集。二是加固3準(zhǔn)則的嚴(yán)格執(zhí)行，即“恒載應(yīng)力”準(zhǔn)則、“組合應(yīng)力”準(zhǔn)則、“承載力”準(zhǔn)則。

5.2.1“恒載應(yīng)力”準(zhǔn)則。即橋梁在加固前或擬定截面加固后在恒載作用下其主拱圈應(yīng)力必須控制在限值范圍內(nèi)。橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，隨著材料的老化、風(fēng)化，承載結(jié)構(gòu)裂縫的開(kāi)展，截面尺寸的破損以及*性變形的增大，往往橋梁本身在恒載作用下其承載力不能滿足要求。此時(shí)橋梁管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，判定橋梁為“危橋”，作重建處理。否則，將出現(xiàn)加固后橋梁病害加重直到垮塌的事故，或原橋加固費(fèi)用巨大、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不合理的不利情況。另外，橋梁加固后，由于加固層增加了原主拱圈的負(fù)擔(dān)，造成原主拱圈邊緣應(yīng)力增大。因此，還應(yīng)驗(yàn)算橋梁在本身恒載與加固層恒載作用下原主拱圈應(yīng)力是否滿足強(qiáng)度要求。

其準(zhǔn)則是橋梁加固的首要基本準(zhǔn)則，只有在滿足該準(zhǔn)則前提下，方可進(jìn)行后續(xù)加固工作。

5.2.2“組合應(yīng)力”準(zhǔn)則。在各種較不利荷載組合作用下，原主拱圈邊緣應(yīng)力必須滿足強(qiáng)度要求，橋梁加固的精髓在于新、老主拱圈能夠協(xié)調(diào)變形，共同承擔(dān)活載作用。一般而言，新增加的主拱圈層往往采用強(qiáng)度和彈性模量均較高的材料，而老主拱圈層由于已營(yíng)運(yùn)多年，出現(xiàn)材料強(qiáng)度削減，整體受力性差的情況。因此，橋梁加固中控制應(yīng)力的是新、老復(fù)合主拱圈中的老主拱圈。具體地說(shuō)，橋梁加固后，在較不利荷載組合作用下，新、老復(fù)合主拱圈中的老主拱圈邊緣應(yīng)力必須滿足強(qiáng)度要求。

“組合應(yīng)力”準(zhǔn)則是橋梁加固中尺寸擬定的控制準(zhǔn)則，只有在滿足該準(zhǔn)則前提下方可進(jìn)行后續(xù)加固工作。

（3） “承載力”準(zhǔn)則。在較不利荷載組合作用下，橋梁加固后其強(qiáng)度和穩(wěn)定性均要滿足要求。

“承載力”準(zhǔn)則是橋梁加固滿足前2準(zhǔn)則前提下，體現(xiàn)提高橋梁承載力幅度的準(zhǔn)則。橋梁加固效果是否顯著，以該準(zhǔn)則為依據(jù)。

 本文由毅實(shí)建筑加固工程有限公司整理，公司官網(wǎng)：www.* 咨詢(xún)：186-70238925申工，公司主攻建筑加固領(lǐng)域，主要內(nèi)容有：碳纖維加固、粘鋼加固、植筋加固、混凝土切割、改造加固、橋梁加固等業(yè)務(wù)，如您有需要請(qǐng)聯(lián)系我們，我們提供免費(fèi)技術(shù)咨詢(xún)，工程能不能做下來(lái)沒(méi)有關(guān)系，能把我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、服務(wù)、誠(chéng)信分享給您，也是一種成功，本網(wǎng)站欄目所有文章均收集自網(wǎng)絡(luò)及公司編寫(xiě),僅供學(xué)習(xí)參考之用,侵權(quán)之處請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們修改、刪除,謝謝!