深圳橋梁加固公司，在廣東施工十余年，累計橋梁加固項目千余項，針對新橋檢測服務，舊橋檢測，維修，維護，加固等施工，我們擁有豐富的管理經驗和施工經驗。

國內橋梁加固的必要性

（1）在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。由于橋梁是建在大地上的特殊產品，不僅受自然環境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環境的影響，難以避免產生損壞現象。這使橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。

（2）從經濟上分析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會經濟效益。采用適當的加固技術和拓寬措施，不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且對現有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設計施工的高速公路的橋梁在長期大交通量、重荷載的運營情況下大部分出現了病害；同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現代化交通運輸的需求。

（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在較大程度上能夠消除交通安全隱患。從發展中分析，舊的公路橋梁加固有利于促進橋梁建設的可持續發展。既滿足現代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力，使經濟、社會、資源和環境保護協調發展。

伴隨著我國橋梁事業快速發展，存在很多實際問題，這些問題降低了橋梁的使用壽命，影響了橋梁的正常使用功能。20世紀70年代以來，我國對舊橋加固改造技術進行了研究，1989年交通部將“橋檢測、評價、加固技術的應用”列為科技進步“通達計劃’項目。2001年交通部在《公路養護與管理發展綱要（2001-2010年）》中指出：“加大橋梁養護管理工作力度，逐步改造國省干線公路上的老舊橋梁，到2005年基本消滅國省干線公路上的危橋"。由此可以看出，對舊橋梁進行維修加固是十分有必要的。

1混凝土橋梁加固技術

1.1橋梁加固的基本原則和特點

舊橋梁的加固是一種借增大或維修橋梁構件來提高局部或整體橋梁承載能力和耐久能力的措施。因此橋梁加固技術一般以不改變原有的建筑樣式為基本原則。一般進行橋梁加固的基本原則是：

1）一般應以不更改結構形式為原則，避免不必要的構件拆除和更換。

2）應考慮投資少，功效快，技術上可行，不影響交通，有較好的耐久性等方面的要求。

3）應對結構現有材料性能進行檢測，通過實測評定材料的實際強度等級。

4）需考慮加固所處空間、結構損傷程度、修補后的耐久年限等。

5）應考慮恢復后建筑物的總體效應和重新分布的受力狀態。

舊橋的維修加固與新修的橋梁相比有不少特點：一是舊橋的維修加固的工作難度要比新建時大。維修加固舊的橋梁必須在不影響正常交通運行的情況下進行。二是橋梁的維修加固工作不應改變原有結構的樣式。三是舊橋梁的維修與加固較經濟合理。隨著交通運輸業日益繁忙，橋梁耐久性和承載能力逐漸的不能滿足要求，通常解決舊橋上述問題的方案有兩種選擇：一種是拆除舊橋重新建造新橋，另一種是對舊橋進行加固、維修。種方案施工費時、費力，且造價較高，而二種方案工程量少，施工工期短，所需費用少，可見，對舊的橋梁進行加固、維修在滿足承載能力和安全性能的前提下具有很好的經濟效益，而且還節省投資減少人力、物力。

1.2橋梁加固的常用方法

1）增大梁截面和配筋加固法。該加固方法是在構件表面增加受力鋼筋，加大混凝土尺寸，使其與原結構形成整體，從而增大構件受力鋼筋面積和有效高度，提高橋梁整體承載能力。當然加大橋梁的構件截面時，會增加上部結構的恒載，對就橋梁結構有一定影響，但影響不大。增加梁截面應**選用早強混凝土。石子宜用堅硬耐久的碎石或卵石，其大粒徑不宜大于20 mm。當采用鋼筋補強時，封閉式箍筋直徑不宜小于8 mm；縱向受力鋼筋的直徑不宜小于12 mm。

2）橋面補強層加固法。通過在橋面板（主梁**面）加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有結構形成整體，從而達到增大橋面板，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力。橋面補強層加固施工時需鑿除原有橋面鋪裝，因為原有的橋面鋪裝會增加補強層的恒載，同時也得考慮到新鋪上的混凝土與舊混凝土之間的結核作用，而且需要在新舊混凝土之間設置鋼筋網和連接鋼筋。需要說明的是，澆注后必須養護混凝土，因此必須限制交通。

3）粘貼碳纖維加固橋梁技術。碳纖維加固混凝土作為一種新型的復合材料在橋梁加固中應用的越來越廣泛，被人們認為是未來較有前途的材料，碳纖維加固混凝土結構原理是采用高性能的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面，使得碳纖維與混凝土結構形成一個新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果，粘貼碳纖維加固技術的主要特點是強度高，便于施工，適用面廣，有著很強的抗腐蝕性能及耐久性能，而且還不增加構件的自重及斷面尺寸。這種加固技術比“粘貼鋼板”加固技術好，“粘貼鋼板”施工難度大，費用高，隨著時間的變長就會出現混凝土和鋼板之間粘結脫落不能正常共同工作，從而失去加固的作用，而碳纖維加固正好避免了這些缺點。

2橋梁加固的方案

橋梁加固的一般步驟是：橋梁檢定-確定加固方案-施工圖設計-施工組織設計-施工-工程驗收。只有合理的按照橋梁的加固程序進行設計施工才能保證最后加固好的橋梁具有一定的強度、剛度和耐久性。在按照上述橋梁加固程序步驟進行施工時，還必須對橋梁結構加固的方案進行選擇，橋梁結構加固方案的好壞不但影響資金的投入量，還將影響橋梁加固的質量和安全性。合理的加固方案應該達到加固效果好，安全性能高，技術可靠，對使用性能影響小，經濟合理和施工簡便。一般的施工方案首先是要容易施工，這個是施工方案較主要的，有的施工方案雖然可行，但是施工難度大，甚至不能施工，結果將影響加過效果。一個的施工方案在工法上體現出其可行性、科學性、**性。總之，選擇加固方案要有針對性，不同的加固工程應采取相應的加固措施，其方案需要在進行價格比、性能比、質量比的同時，還要體現出其工藝技術的科學性和**性，這樣的加固方案才是的加固方案。

3結論

橋梁加固一直是工程上的一個熱點話題，也與我們日常生活息息相關，對舊橋梁進行加固可以產生較好的社會經濟效益，實踐證明，舊橋加固利用往往比新建的橋梁經濟合理，采用加固技術，可延長橋梁的使用壽命，滿足現代化交通運輸的需求；另外也可及時排除安全隱患，有利于保證道路正常運營暢通；本文主要對混凝土橋梁加固技術進行了闡述，綜合選擇利用各類加固技術對橋梁加固提供了一定的依據，從而在實際工程中采取合理而有效的加固措施。

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