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引言

隨著公路橋梁建設、與交通運輸的發展也快速的帶動了我國經濟的提升，但是公路橋梁混凝土常見的裂縫問題是不可避免的，公路橋梁建設質量問題在這年來也開始成了人們主要關注的焦點。裂縫可以說是施工常見病以及多發病，施工過程當公路橋梁是容易出現裂縫的，一直以來它也是一個十分難以解決的問題。我們如何才能控制公路橋梁在施工中所造成的裂縫呢？首先就要事先找出來關于造成裂縫種類，以及裂縫所形成原因所在。并進行分析總結，并積極去尋找一些可行的控制性的辦法，要從根本上確保以及保證整個公路橋梁工程施工的質量，來**行駛車輛的安全性。

1造成公路橋梁混凝土裂縫主要原因有哪些

在公路橋梁施工的過程當中，因為混凝土中產生裂縫的原因也是多樣化,如：負荷壓力在加上設計結構不合量、溫度以及濕度的變化、原材料不合格等多種因素都是導致混凝土裂縫的原因之一。

1.1負荷壓力

負荷壓力所造成的裂縫原因，主是因為外荷載造成的直接應力形成的裂縫，分析其主要的原因有主要三點：一是，在設計計算的時候沒進行結構計算或者有部分漏算，荷載少算或者是漏算，內力和配筋的計算不正確，沒有去科學的去計算模型，在設計理論結構受力方面和實際不吻合，一些結構安全系數不滿足要求等。二是，施工機具以及施工材料等，混亂存放，沒有地按照設計圖紙進行嚴格的施工，造成結構受力模式出現改變等。三是，過往的車輛載并嚴重過設計載荷，受到車輛以及船舶撞擊等。

1.2 高低溫度的影響

混凝土溫度的影響是至關重要的，而溫差應力卻是很難以避免的。隨著夏季的天氣變化溫度的升降混凝土而產生的變形，對大體積和大面積混凝士對較為不利的，在混凝土硬化初期，水泥水化放出較多的永化熱，由于混凝土散熱較慢，于是內部溫度就會升高并產生膨脹，而外部表面則因熱量散失而開始收縮，這樣內脹外縮所產生的溫度應力，從而導致了混凝土出現裂縫。當混凝土受到在冬季冷潮的襲擊之后，會隨著溫度急劇下降會導致混凝土表面產生收縮的現象，當混凝土表面的收縮在受到內部混凝土的約束時，從而就形成了很大的拉應力，導致引起裂縫的產生。但是，在一般的情況下這種裂縫只是產生在混凝土表面范圍內，但是也是不可忽視的。

1.2水泥品質的影響

在公路橋梁施工當中，水泥的品質也是引起裂縫的主要原因，如果在施工當中選擇的水泥的品質要求不符合規定以及安定性差，這樣很容易引起混凝土的裂縫。如：因為水泥熟料煅燒的不充分化會產生較多的游離氧化鈣，在加上它的水化過程又比較慢，這樣就很容易導致水泥已凝結硬化后，又繼續水化而產生體積膨脹。當路面會隨著不均勻的體積變化，會逐漸出現龜裂、斷板，有時甚至導致氧化鎂與石膏的嚴重后果。因此，為防止因水泥安定性不良而引起的裂縫，所以在選用水泥時應加強檢驗，一定要選用符合規定的合格的低堿性或者是無堿性的水泥。

1.3施工方面

在公路橋梁施工當中澆筑混凝土以及起吊、運輸、堆存以及拼裝等過程當中，不按照科學性的合理的去施工，施工質量不符合規定的要求。如：已經綁扎的上二層鋼筋遭到踩踏，就會使得承受負彎矩的受力筋保護層厚度增加，造成構件的實際高度降低，產生了和受力鋼筋垂直方向的裂縫，在加混凝土的保護層厚度過大，混凝土的振搗作業控制不好所產生的麻面以及空洞等，造成鋼筋銹蝕或者荷載裂縫。

2公路橋梁混凝土裂縫的主要防止方法

2.1預防措施

公路橋梁裂縫中一般采用的主要預防措施是：鋼筋表面涂上一層防腐材料，應提前對混凝土加強養護，還要增加養護的時間，尤其是在溫度比較低冬季，要涂刷一些養護劑，增加混凝土早期的強度延長混凝土保溫養護時間，防止混凝土出現干縮現象，盡量多采用粉煤灰水泥或者中低熱的水泥。這些類型水泥的收縮量比較小，還可以減少水泥的總用量比較節約。不管是水泥還是添加劑都要選擇無堿成分或者是低堿成分的。

2.2 表面的養護

在施工的過程中當混凝土鋪設完畢后，為了保證混凝土在較終凝固前表面的濕潤狀態，可以在混凝土表面上鋪蓋一層塑料膜或是草墊子、麻片等覆蓋物，在必要時也可以噴一些養護劑，這樣可以防止因水散發太快所導致的干裂形成的裂縫。

2.3施工技術措施

當混凝土隨著水灰比的值越大，其干縮成度就就會越來越厲害。因此在施工的過中當，一定控制好水灰比的大小，或是適當添加一些減水劑，以達到控制混凝土干縮的目的，對混凝土在攪拌和施工過程中的配合比例要進行嚴格的控制。

3 修補方法

一是，表面的涂抹方法，這種方法適用于沒有達到鋼筋表面的比較淺的或者非常細小甚至不能灌入漿材或者停止活動不伸縮的裂縫。二是，嵌縫封堵方法。就是沿著裂縫的走向鑿出槽然后在槽中嵌填入聚合物，如：水泥、砂漿等來修補裂縫。三是，填充法。這種方法主要適用于，深度比較淺但是又比較寬但是裂縫范圍卻比較少的裂縫填充方法。四是，灌漿法。這種方法主要是將甲基丙烯酸酯、環氧樹脂、聚氨酯、水泥漿等膠結材料，利用借助產生壓力的設備壓入到混凝土產生的裂縫中，使與混凝土形成反應形成硬化狀態，慢慢變成為混凝土的一部分，修補細小裂縫和大裂縫，這種方法使用的范圍較為的廣泛。五是，結構補強法。主要可以用于因為長時間無人處理的裂縫，所導致的混凝土耐久性下降，或是因為荷載、火災等原因所造成的嚴重性裂縫。

總結

隨著經濟的增長交通運輸量也不斷地提高，行車密度及車輛載重量也越來越大，公路橋梁的質量直接影響著行車安全和道路的暢通，避免公路橋梁混凝土裂縫原因，造成的路面塌陷或是橋梁坍塌。在公路橋梁施工當中，施工單位應嚴格按照國家有關規范、施工和監理，在運營管理過程中，進一步加強巡查和管理及時發現和處理問題。

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